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Travessia Comemorativa do Túnel da Mantiqueira

No dia 8 de Julho de 2015 a ABPF fez uma travessia comemorativa do Túnel da Mantiqueira, em homenagem ao aniversário da Revolução Constitucionalista de 1932.

É importante frisar que a viagem foi apenas comemorativa e que viagens regulares através do Túnel da Mantiqueira só devem ter inicio no próximo ano.

Apesar da data comemorativa ser o dia 9 de Julho, foi decidido que no dia 8 ocorreria visitação a boca paulista do Túnel da Mantiqueira, então foi decidido que seria feita também uma visitação com a locomotiva 332, pois, por se tratar de um túnel ferroviário, nada como visitar o mesmo de trem. A visita foi em parceria com o REGE (Reserva Ecoparq Garganta do Embaú).

Apesar das operações do Trem da Serra da Mantiqueira serem normalmente até a estação Coronel Fulgêncio (na boca mineira do túnel), a ABPF sempre faz inspeções periódicas e uma manutenção ocasional no túnel e na boca paulista. Mas como já se fazia algum tempo que não circulávamos com trem no mesmo, foi necessário uma inspeção mais minuciosa da equipe de via permanente, além da limpeza do mesmo.

Foram necessários quase duas semanas de trabalho, sendo que o mais evidente, é a limpeza da boca paulista:

Antes e depois da limpeza, cortesia REGE.

Antes e depois da limpeza, cortesia REGE.

Além da preparação da via permanente, foi necessário revisar todo o sistema elétrico da 332 e da composição:

Últimos ajustes na locomotiva 332 antes de partir em direção a Cruzeiro

Últimos ajustes na locomotiva 332 antes de partir em direção a Cruzeiro

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Testando o farol…

Após os últimos ajustes, o trem partiu logo após as 14:00hs em direção a Coronel Fulgêncio. Já na estação Coronel Fulgêncio, no alto da serra da Mantiqueira, foi feita uma parada para se completar o nível de água da caldeira, pois após este ponto, a linha começa a descer e a inclinação da locomotiva muda…

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Já em Coronel Fulgêncio, hora de completar o nível da caldeira…

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Tudo pronto para partir…

Após completada a água, hora de seguir viagem…

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Finalmente, já em terras paulistas, parada no marco da boca paulista do túnel!

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Um pouco da vista do local…

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Quando chegamos, já fomos recebidos por uma pequena comitiva

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Ao fundo, a boca paulista do Túnel da Mantiqueira.

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A famosa boca paulista do Túnel da Mantiqueira

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Militares que estiveram no local

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Ao fundo, parte da Mantiqueira, no fundo a direita, garganta do Embaú

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Chegada do restante da comitiva militar.

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Autoridades locais, como o Prefeito Rafic (de Cruzeiro) e o presidente da ABPF Jorge Sanches.

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E a 332 acabou ganhando uma bandeira paulista.

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Preparando o farol que foi instalado no carro

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Ultima fotografia, antes da viagem de retorno a Passa Quatro

Além das fotografias, preparamos um vídeo:

 

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Programação para Semana Santa

Para a semana Santa de 2014 teremos diversas saídas extras do Trem da Serra da Mantiqueira e o Trem das Águas, que são listadas a seguir.

Avisando que estes são os horários confirmados até o momento, dependendo da demanda novos horários podem ser adicionados.

Programação Trem das Águas (São Lourenço)

  • Sexta (18/04/2014): partida as 14:30hs
  • Sábado (19/04/2014): partidas as 10:00hs e 14:30hs
  • Domingo (20/04/2014): partidas as 10:00hs e 14:30hs
  • Segunda (21/04/2014): partidas as 10:00hs e 14:30hs
  • Terça (22/03/2014): partidas as 10:00hs
  • Dúvidas, mais informações ou reservas, ligar no (35) 3332 – 3011

Programação Trem da Serra da Mantiqueira (Passa Quatro)

  • Sábado (19/04/2014): partidas as 10:00hs e 14:30hs
  • Domingo (20/04/2014): partidas as 10:00hs e 14:30hs
  • Dúvidas, mais informações ou reservas, ligar no (35) 3371 – 2167
Trem "escondido" para chegada na estação

Trem das Águas

 

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Manutenção de Via Permanente

Um aspecto pouco lembrado em matérias sobre ferrovias é a manutenção da via permanente, que engloba os trilhos, dormentes, pontes, túneis, etc. No caso das operações da ABPF, este trabalho é feito em dias úteis por uma equipe exclusiva para este trabalho.

A manutenção da via é feita constantemente durante todo o ano e é a responsável por um dos maiores custos de manutenção dos trens turísticos mantidos pela regional (o Trem da Serra da Mantiqueira em Passa Quatro e o Trem das Águas em São Lourenço).

Somente este ano foram adquiridos quase quatro mil dormentes para serem empregados na via, sendo que destes, 3.100 são destinados exclusivamente para Passa Quatro. Pode parecer pouco se comparado com grandes ferrovias, mas no caso da via em Passa Quatro, isso representa a substituição de aproximadamente 25% de todos os dormentes.

Dormentes recém adquiridos estocados em Passa Quatro

Parte dos dormentes recém adquiridos estocados em Passa Quatro

No Trem da Serra da Mantiqueira, a ABPF faz a manutenção de aproximadamente 11 kms de via permanente, incluindo o Túnel da Mantiqueira, que apesar de não estar em uso, também recebe manutenção periódica.

Já no Trem das Águas, também são mantidos em torno de 10 kms de via permanente, sendo que hoje, aproximadamente 80% da via já utiliza dormentes de concreto, que a ABPF veio instalando ao longo dos últimos anos.

Este ano, além dos trabalhos rotineiros de manutenção, destacamos alguns trabalhos feitos em Passa Quatro. O primeiro foi a construção de um novo bueiro no km 26 da ferrovia (próximo a estação Coronel Fulgêncio).

Bueiro recém construído no km 26

Bueiro recém construído no km 26

O bueiro é essencial para o escoamento das águas de chuva, principalmente no trecho de serra, pois a falta deste pode ocasionar deslizamentos e outros problemas na via.

Mas o trabalho mais complexo este ano na via permanente foi a reforma da Ponte Estrela, que é o cartão postal da ferrovia. Foram trocados no total 100 dormentes, sendo todo os 40 dormentes da ponte e 60 dormentes nas duas cabeceiras.

Aspecto da Ponte Estrela antes do inicio dos trabalhos

Aspecto da Ponte Estrela antes do inicio dos trabalhos

A troca de dormentes nas ponte é um tanto complexa em comparação a demais trechos, pois os dormentes precisam ser “encaixados” na estrutura da ponte. Isto requer que sejam entalhados e que toda a via na ponte seja desmontada. Outro fator complicador e específico da Ponte Estrela é que a via no local é em curva, o que requer que durante o entalhamento dos dormentes, seja levado em conta a super elevação da curva.

Na primeira etapa dos trabalhos, foram removidos os contra-trilhos da ponte e trocados os dormentes da cabeceira superior da ponte.

Remoção dos dormentes na cabeceira superior da ponte, olhando-se no sentido Passa Quatro - Coronel Fulgêncio

Remoção dos dormentes na cabeceira superior da ponte, olhando-se no sentido Passa Quatro – Coronel Fulgêncio

Instalação de novos dormentes na cabeceira superior, observe o dormente maior, em primeiro plano, onde são fixadas as pontas dos contra trilhos.

Instalação de novos dormentes na cabeceira superior, observe o dormente maior, em primeiro plano, onde são fixadas as pontas dos contra-trilhos.

Aplicação de lastro após instalação dos novos dormentes, na cabeceira superior.

Aplicação de lastro após instalação dos novos dormentes, na cabeceira superior.

Após finalização da cabeceira superior da ponte, os trabalhos foram concentrados na cabeceira inferior:

Inicio da remoção dos dormentes na cabeceira inferior

Inicio da remoção dos dormentes na cabeceira inferior

Novos dormentes instalados na cabeceira inferior da ponte.

Novos dormentes instalados na cabeceira inferior da ponte.

Aplicação de lastro na cabeceira inferior.

Aplicação de lastro na cabeceira inferior.

Com a renovação das cabeceiras da ponte, foi iniciada a etapa mais complexa do trabalho, que consiste na troca dos dormentes da ponte, que no geral, ainda se encontravam em bom estado, sendo que apenas três que estavam completamente podre. Como o trabalho na ponte é extremamente complexo em relação ao resto da via, optou-se pela renovação de todos os dormentes ao invés de trocar apenas os dormentes podres, evitando-se assim que seja preciso realizar esta operação com frequência.

Aspecto da ponte antes da troca dos dormentes

Aspecto da ponte antes da troca dos dormentes, sendo que a grande maioria ainda se encontra em bom estado, mas já chegando ao final da sua vida útil.

Parte dos dormentes removidos da ponte.

Parte dos dormentes removidos da ponte.

Novos dormentes para instalação na ponte. Observe a diferença de profundidade entre os entalhes para que seja garantida a super elevação da curva.

Novos dormentes para instalação na ponte. Observe a diferença de profundidade entre os entalhes para que seja garantida a super elevação da curva.

Instalando novos dormentes na ponte, observe o contraste entre os dormentes novos e os antigos, no fundo da imagem.

Instalando novos dormentes na ponte, observe o contraste entre os dormentes novos e os antigos, no fundo da imagem.

A ponte já com todos os dormentes novos, olhando-se no sentido Coronel Fulgêncio - Passa Quatro

A ponte já com todos os dormentes novos, olhando-se no sentido Coronel Fulgêncio – Passa Quatro

A ponte já com todos os dormentes novos, olhando-se no sentido Passa Quatro - Coronel Fulgêncio

A ponte já com todos os dormentes novos, olhando-se no sentido Passa Quatro – Coronel Fulgêncio

Por fim, após conclusão dos trabalhos na ponte, foi feita a recuperação de mais algumas dezenas de metros na cabeceira superior da ponte, que incluiu a troca de dormentes e recuperação do lastro:

Aspecto da via na cabeceira superior, onde foram trocados os dormentes e renovado o lastro. Observe nas laterais a terra que foi removida do lastro.

Aspecto da via na cabeceira superior, onde foram trocados os dormentes e renovado o lastro. Observe nas laterais a terra que foi removida do lastro.

Aspecto da via na cabeceira superior da ponte, olhando-se no sentido Coronel Fulgêncio - Passa Quatro

Aspecto da via na cabeceira superior da ponte, olhando-se no sentido Coronel Fulgêncio – Passa Quatro

Lembrando que este artigo mostra apenas parte dos trabalhos de via permanente realizado constantemente na ferrovia e que durante todo o ano colaboradores da ABPF fazem a manutenção periódica de toda via, que inclui trabalhos como troca de dormentes, renovação de lastro, limpeza, manutenção de sinalização, rondas, etc.

 

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Um Passeio de Trem Especial

Apesar do grande objetivo da ABPF ser promover o resgate e a conservação do patrimônio histórico ferroviário brasileiro, sempre que possível esta procura também ajudar a sociedade por outros meios. Assim, esta semana tivemos a oportunidade de colaborar com a APAE de Itanhandu (Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais), AMAE e CRAS de Passa Quatro presenteando estes com dois passeios no Trem da Serra da Mantiqueira em Passa Quatro.

Aqui compartilhamos com nossos leitores algumas fotos dos dois passeios realizados:

Parte do grupo na estação de Passa Quatro

Parte do grupo na estação de Passa Quatro

Passageiros se aglomerando na estação

Passageiros se aglomerando na estação

Todos a bordo é ir em direção a Serra da Mantiqueira

Já pelo trecho indo em direção a Serra da Mantiqueira

Olhares atentos na porta do carro durante as manobras em Coronel Fulgêncio

Olhares atentos na porta do carro durante as manobras em Coronel Fulgêncio

Desembarque para visitar a estação Coronel Fulgêncio

Desembarque para visitar a estação Coronel Fulgêncio

Na viagem de retorno, novamente olhares curiosos acompanhando a locomotiva 332

Na viagem de retorno, novamente olhares curiosos acompanhando a locomotiva 332

Desembarque na estação de Passa Quatro com auxílio das "Ferreomoças"

Desembarque na estação de Passa Quatro com auxílio das “Ferreomoças”

Continuando com o desembarque em Passa Quatro

Continuando com o desembarque em Passa Quatro

Mas antes de desembarcar, muitos aproveitaram para fazer fotos de lembrança

Mas antes de desembarcar, muitos aproveitaram para fazer fotos de lembrança

 

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Filmagens em Passa Quatro

Em Maio Passa Quatro e o Trem da Serra da Mantiqueira foram mais uma vez cenário de filmagens, desta vez de um comercial.

Os trabalhos deveriam começar bem cedo e para isso a equipagem formada em parte por voluntários precisou madrugar para preparar a locomotiva 332:

Locomotiva 332 sendo abastecida para o longo dia que estava por vir

Lembrado que a locomotiva 332 precisa de pelo menos três horas para ser preparada, processo que envolve diversas vericações da condições da locomotiva, lubrificação, etc. Após aquecida e já com pressão, ela é levada para fora do depósito onde é abastecida e pode então ir para a estação.

Locomotiva 332 já estacionada na estação

No pátio da estação

Amanhecendo o dia tiveram inicio os trabalhos de filmagem, sendo que grande parte das filmagens ocorreram na própria estação e com o trem na plataforma:

Composição pronta já na linha principal

Equipe de filmagem na plataforma da estação

Equipe de filmagem

Após as filmagens na estação, o trem partiu com toda equipe e equipamentos para tomadas pelo trecho:

No trecho…

No trecho escolhendo local para filmagem

No final do dia, a cidade de Passa Quatro também acabou servindo de cenário, como podemos ver nas imagens a seguir:

Filmagens nas ruas de Passa Quatro

Filmagens em Passa Quatro

E o resultado final deste trabalho já pode ser conferido na televisão e no vídeo abaixo:

 

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Trailer do filme Gonzaga – De pai para filho

Já esta disponível no youtube o primeiro trailer do filme Gonzaga – De Pai para filho que mostra por alguns instantes uma das cenas gravadas em Passa Quatro, conforme relatamos neste artigo.

O site oficial do filme pode ser visitado no endereço: www.gonzagadepaiparafilho.com.br

 

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Reexibição de Mad Maria

Gravação Mad Maria

Gravação Mad Maria

O Canal Futura está reexibindo desde o dia 2 de Junho a minissérie “Mad Maria”, com direção de Ricardo Waddington e José Luiz Villamarim, sobre construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, no norte do Brasil, entre 1907 e 1912.

A locomotiva 332 e o Trem da Serra da Mantiqueira foram usados como cenário na gravação dos ultimos episódios da minissérie e Passa Quatro foi por sete dias a cidade de Porto Velho.

QUANDO VER:

Faixa Comentada – Mad Maria
Estreia: 2 de julho
Segunda a quinta-feira, às 23h
Reprise: Domingos, à 0h
Duração: 50 min
Classificação: 16 anos

Fonte: http://www.futura.org.br/tais-araujo-apresenta-mad-maria-na-nova-temporada-do-faixa-comentada/

 
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Publicado por em 3 de julho de 2012 em ABPF, Filmagem, Locomotiva 332, Notícias

 

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