Em Setembro foram realizados os trabalhos de reforma do condutor de vapor da Locomotiva 522 nas Oficinas de Cruzeiro. O condutor é responsável por conduzir o vapor que sai do super aquecedor para os cilindros, onde o vapor faz a locomotiva se movimentar.
Aspecto do cilindro antes da limpeza e desmontagem.
Cilindro após limpeza
Após limpeza dos cilindros foi iniciada a desmontagem do condutor e as partes removidas foram usadas como modelo para fabricação de novas.
Cilindro após remoção do condutor
Detalhe do encaixe do condutor na caixa de fumaça
As juntas tiveram que ser feitas novas, pois além do desgaste estavam quebradas:
Junta original, repare que quebrou em dois pontos.
Nova junta (a esquerda) e junta original
A junções dos coletores também sofreram bastante desgastes como pode ser visto nas fotos abaixo:
Aspecto da junção do coletor com o condutor
Outro aspecto da junção
Fabricação de nova junta
ABPF - Regional Sul de Minas 
Julio Moraes
5 de abril de 2012 at 3:55
Com este post, a ABPF-Sul de Minas presta mais um serviço de utilidade pública, divulgando uma pouco mais de informação sobre a técnica de tração a vapor e as soluções que tem encontrado para os desafios de recuperar locomotivas. É inútil fazer projetos grandiosos de preservação, sem resgatar o conhecimento técnico, sem ter as soluções para os problemas pontuais do dia-a-dia. Portanto, esse tipo de divulgação que compartilha conhecimento é muito importante e realmente útil para a preservação ferroviária. Parabéns.
almyr pereira de rezende/brasília df
1 de maio de 2012 at 18:12
ESTOU CURIOSO PARA SABER EM QUE ESTÁGIO ESTÁ A REFORMA DA MK 522
ACOMPANHEI ATÉ AQUI TODO O DESMONTE DA MESMA.
GOSTARIA DE SABER SE JÁ COMEÇOU A MONTAGEM DA MESMA.
GRANDE ABRAÇO.
bcsanches
1 de maio de 2012 at 18:15
Montagem ainda não começou, o que terminou foi a desmontagem, ela esta completamente desmontada agora.
A nossa regional teve que assumir o trabalho de reforma da locomotiva 353 (Pacific bitola larga que esta em SP) e isso praticamente paralisou os trabalhos na 522, pois o nosso pessoal teve que ser alocado na 353.