Locomotiva 520

Fabricante: Baldwin Locomotive Works 
Ano de fabricação: 1912
Placa: 38162
Tipo: Mikado (2-8-2)
Bitola: 1,00m (3′ 3 3/8″)
Expansão do vapor: Simples
Produção de vapor: Superaquecido
Válvula de distribuição do vapor: tipo Walschaertz
Combustível: lenha (madeira) ou carvão  (convertida em óleo BPF na década de 1950 devido à escassez e encarecimento da lenha)
Numeração
Original: Estrada de Ferro Oeste de Minas nº 107
Segundo: Rede Mineira de Viação nº 520
Obs: O nº 520 foi o definitivo, sendo que esta locomotiva foi mantida em serviço até a dieselização final dos quadros da SR-2 da RFFSA (exceção da “bitolinha”). Portanto, passou pelas fases RMV 520, RFFSA/RMV 520, RFFSA/VFCO 520 e RFFSA SR-2 520.

História

A locomotiva 520 é uma “Mikado” (rodagem 2-8-2) fabricada pela Baldwin em agosto de 1912 para a Estrada de Ferro Oeste de Minas, que mais tarde passou a ser Rede Mineira de Viação (que a partir de 1957 se tornou parte da RFFSA), depois Viação Férrea Centro-Oeste e por fim SR-2.

Era parte de uma encomenda de nove locomotivas idênticas, originalmente numeradas de 100 a 108. Fato curioso é que em na década de 1920 as três primeiras (100, 101 e 102) foram repassadas para a “Inspectoria de Obras Contra as Seccas” para transporte de seus materiais na malha da RVC (Rede de Viação Cearense). Em troca, o Ministério da Viação adquiriu as três locomotivas Shay em 1922 para utilização no trecho da Serra da Mantiqueira, entre Barra Mansa/RJ, e Augusto Pestana/MG. Outra peculiaridade dessas locomotivas é o sistema de superaquecimento do vapor, que nelas é do tipo “Emerson”, que é mais arcaico e complexo do que o “Schmidt”, onde ao invés de existir um “cabeçote” onde são conectadas as serpentinas, as mesmas são conectadas diretamente nos complexos tubos condutores de vapor.

A 520 originalmente possuía o número 107 e quando a Oeste de Minas se juntou com a Sul Mineira para se formar a RMV (Rede Mineira de Viação) os números originais foram mantidos, mas as locomotivas ganharam novas placas denominando estas como RMV Sul e RMV Oeste, no caso a 522 passou a ser a 107 RMV Oeste. Em 1939, com a unificação do sistema de numeração das locomotivas, ela finalmente recebeu a numeração definitiva que a acompanha até hoje.

No início dos anos 80 a locomotiva 520 estava desativada no depósito de Bom Despacho. Depois foi levada juntamente com outras locomotivas para Jaguariúna e viajou sob os cuidados do Eng. Sergio Romano (um dos fundadores da ABPF) e passou então a fazer parte do acervo da ABPF em 1981.

A 520 é a única locomotiva do lote original de nove unidades existente hoje.

Na Regional Sul de Minas

Esta locomotiva foi transferida da regional de Campinas para a então regional de Cruzeiro no inicio dos anos 90.

A locomotiva aguarda restauração nas Oficinas de Cruzeiro.

Referências

• CARAMURU, Hugo IN PIMENTA, D. J., ELEUTÉRIO, A. B., CARAMURU, Hugo. As Ferrovias em Minas Gerais. Belo Horizonte: SESC/MG, 2003.
• VAZ, Mucio Jansen. Estrada de Ferro Oeste de Minas – Trabalho histórico-descriptivo, 1880-1922. São João del Rei: EFOM, 1922.
• SMU. DeGolyer Library. Railroads – Photographs, Manuscripts, and Imprints: Baldwin Locomotive Works engine specifications, 1869-1938. Disponível em: <https://digitalcollections.smu.edu/digital/collection/rwy/id/32>. Acessado a partir de: 30/07/2013;
• SMU. DeGolyer Library. Railroads – Photographs, Manuscripts, and Imprints: Baldwin Locomotive Works, Index of Companies, Construction Numbers from 35000 to 39999, July 1910 to July 1913. Disponível em: <https://digitalcollections.smu.edu/digital/collection/rwy/id/2471/rec/8>. Acessado a partir de: 30/07/2013;
• BN. Revista das Estradas de Ferro, edição nº 97, pg. 326. Disponível em: <https://memoria.bn.gov.br/DocReader/docreader.aspx?bib=142204&pesq=”cearense”&pagfis=4738>. Acessado em 14/04/2026;

Colaboraram

• Bruno Crivelari Sanches
• Felipe Crivelari Sanches
• Helio Gazetta
• Julio Moraes
• Sergio Romano
• NEON – Núcleo de Estudos Oeste de Minas – ABPF
• Hugo Caramuru