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Carro 1081 é levado para a Mooca com apoio da CPTM

O carro 1081 ex. SPR foi levado essa semana para o pátio da ABPF na Mooca com apoio da CPTM. O carro, que estava fazendo parte da composição do Trem de Guararema desde 2012, foi levado para o pátio da Lapa quando do translado da locomotiva 7202 mais o carro salão-bar e o caboose para utilização no Expresso Vale das Frutas. Desde então o mesmo permaneceu guardado nas oficinas da Lapa da CPTM aguardando a oportunidade para ser levado para o pátio da ABPF na Mooca.

O 1081 agora passará a integrar a composição do “Trem dos Imigrantes”, que voltará a circular em breve.

Nossos agradecimentos a CPTM por todo o apoio nas operações, desde o armazenamento do carro em suas dependências até o translado para nosso pátio na Mooca, onde a companhia disponibilizou uma de suas locomotivas diesel além de equipe para realização das manobras. A CPTM tem sido uma grande parceira da ABPF e, vem demonstrando seu compromisso com a preservação da memória ferroviária nacional.

 
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Publicado por em 21 de novembro de 2021 em Uncategorized

 

Doação de dormentes

A ABPF recebeu na última semana a doação de 1.000 dormentes de madeira da Prefeitura de Cruzeiro/SP, que por sua vez os recebeu como doação da CPTM para serem utilizados na reforma da linha entre Cruzeiro e Passa Quatro.

Realizados os trâmites, a própria ABPF realizou o transporte dos dormentes desde a capital paulista até o pátio de Cruzeiro, onde foram descarregados e acondicionados de forma organizada para utilização conforme a demanda das obras do trecho.

Nossos agradecimentos ao Governo do Estado de São Paulo, na figura do Dr. Marcos Penido, Secretário Estadual de Infraestrutura e Meio Ambiente; à CPTM, na figura do Dr. Pedro Moro, Presidente; à equipe da SIMA, Sr. Carlos Lothar, Assessor, Sr. Juan, Assessor, Sra. Fernanda, Secretária; à Secretaria Municipal de Transportes Urbanos de São Paulo – SMTU, na figura do Dr. Fernando Hiro, à Prefeitura Municipal de Cruzeiro, na figura do Prefeito Sr. Thales Gabriel e ao munícipe de Cruzeiro, Dr. Sérgio Elache, Biomédico e Gestor de Eventos que, voluntariamente, se prontificou a articular toda essa parceria que resultou nessa doação que certamente contribuirá e muito para o bom andamento das obras de recuperação da linha.

 
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Publicado por em 17 de novembro de 2021 em Uncategorized

 

Carro PC-6390 entrou em serviço

O carro PC-6390 em serviço no “Expresso Vale das Frutas”

Neste último final de semana entrou em serviço o carro de aço carbono PC-6390, o primeiro dos carros que foram resgatados pela ABPF no antigo depósito de Santos Dumont a ser inteiramente recuperado. Foram meses de trabalhos para que o carro fosse recuperado e colocado em perfeitas condições de funcionamento, atendendo inclusive as atuais normas de segurança e operação.

Após 25 anos o carro PC-6390 voltou a receber passageiros

Fabricado no início da década de 1970 nas oficinas da RFFSA, foi utilizado em diversos trechos, sendo seu último serviço no “trem urbano” no trecho da Linha do Centro entre Mathias Barbosa e Benfica, no famoso “Trem Xangai”.

Desativado em 1996, foi recolhido juntamente com os demais carros de passageiros no depósito de Santos Dumont, onde permaneceu por 23 anos exposto à ação das intempéries e de vandalismo. Após um longo processo burocrático, com apoio do Ministério Público Federal e da MRS Logística, foi resgatado e levado para as oficinas da ABPF em Cruzeiro/SP, onde foi inteiramente recuperado.

Para finalizar a recuperação, foi aplicado o segundo padrão de pintura para carros de aço carbono adotado pela RFFSA, com caixa na cor “vermelho toscano” e faixas e inscrições amarelas, conforme era feito na década de 1970.

Passageiros embarcando no carro PC-6390

O carro vai ser utilizado até o dia 12/10 no “Expresso Vale das Frutas, que está percorrendo o trecho da antiga Cia. Paulista de Estradas de Ferro entre Louveira e Valinhos e, após esse período, segue para Guararema, onde passará a compor a frota fixa do Trem de Guararema. Esse é mais um bem resgatado e inteiramente recuperado pela ABPF e disponibilizado para o público.

O Expresso Vale das Frutas foi idealizado pelo Vale das Frutas Convention & Visitors Bureau e pela Associação de Preservação Histórica de Valinhos – APHV, operado pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária – ABPF com apoio da RUMO Logística, CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos e MRS Logística, o Expresso Vale das Frutas tem o objetivo de apresentar todo o potencial turístico da região de Valinhos, Vinhedo e Louveira.

Para saber mais sobre o carro PC-6390, acesse:

Operação de Resgate

Inicio da Reforma do Carro PC-6390

Reforma do Carro PC-6390

 
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Publicado por em 27 de setembro de 2021 em ABPF, Carro 6390

 

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Reforma de carros Budd da MRS

Os carros da MRS nas oficinas da ABPF em Cruzeiro/SP

Em mais uma importante parceria com a MRS Logística, a ABPF auxiliou no processo de reforma dos dois carros Budd administração daquela concessionária para serem utilizados na condução de autoridades do Ministério da Infraestrutura, entre eles, o Ministro Tarcísio Gomes de Freitas, ao longo do trecho ferroviário que dá acesso ao Porto de Santos. A bordo dos carros também haviam representantes da Agência Nacional de Transporte Terrestres (ANTT), da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e da Santos Port Authority (SPA). A viagem aconteceu ontem, dia 24/09 e teve como objetivo apresentar os investimentos já realizados pela MRS e entender os investimentos previstos na renovação da concessão, afim de se garantir a capacidade ferroviária ao maior porto da América Latina.

Os carros foram levados para as oficinas da ABPF em Cruzeiro onde passaram por revisão, manutenção e limpeza geral para que estivessem em perfeitas condições para serem utilizados. Todo o sistema de freio foi revisado, com substituição de válvula, bem como todo o sistema de ar-condicionado, que foi recuperado, higienizado e colocado em funcionamento.

A ABPF agradece a confiança dessa importante parceira que é a MRS e sente-se lisonjeada em poder participar de alguma forma desse importante momento que a ferrovia brasileira está vivendo. Para além, os carros são peças significativas, tendo sido fabricados pela Budd nos Estados Unidos em 1949 para a então E. F. Central do Brasil, cumprindo também dessa forma o seu papel de mantenedora da memória ferroviária nacional.

 
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Publicado por em 25 de setembro de 2021 em Uncategorized

 

Carro Salão-Bar mais uma vez vai a Santos

O carro salão-bar nas linhas da MRS durante realização de evento daquela concessionária

O carro salão-bar mais uma vez foi a Santos em um evento da MRS, que recebeu uma comitiva para percorrer as linhas a ela concedidas naquele município. Atendendo a uma solicitação da MRS, a ABPF prontamente disponibilizou o carro para essa importante parceira, sendo uma satisfação para a associação poder contribuir em um momento tão significativo do desenvolvimento de planos para o futuro do transporte sobre trilhos no país.

Esse tipo de evento muitas vezes é organizado de forma repentina, não havendo uma previsão de horários de movimentação. Na ida anterior do carro a Santos, quando houve uma previsão de horários de movimentação em tempo hábil, foi divulgado para pessoas da imprensa, sites, páginas e canais o itinerário da viagem o que dessa vez infelizmente não foi possível devido a urgência do evento, não havendo tempo hábil para divulgação uma vez que a equipe é muito reduzida, com poucas pessoas envolvidas nas atividades do dia a dia, que tem como prioridade manter a manutenção e funcionamento dos trens.

 
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Publicado por em 21 de agosto de 2021 em Uncategorized

 

Manobras no pátio da ABPF na Mooca

O carro Pullman sendo manobrado pela locomotiva U6B da CPTM no pátio da Mooca

Na semana passada foram realizadas manobras de rotina no pátio da ABPF na Mooca afim de se reorganizar o material rodante. Como a locomotiva a vapor nº 5 encontra-se em processo de manutenção, o que a impede de funcionar, contamos com a colaboração e apoio da CPTM, que gentilmente cedeu uma de suas locomotivas diesel com equipagem para a realização das movimentações que por sua vez fazem parte do plano de reestruturação daquele pátio da ABPF, com revisão do material rodante. Na oportunidade, com a locomotiva diesel engatada no carro Pullman da antiga Cia. Paulista, realizou-se testes do sistema de freio afim de se verificar o mesmo uma vez que pretende-se futuramente homologar este carro para tráfego nas linhas das concessionárias, a exemplo do que já foi feito com outros carros e locomotivas.

A movimentação foi rápida e o carro se deslocou apenas por cerca de 50m para a realização do teste do sistema de freio e o reposicionamento no pátio da ABPF, sendo estacionado de forma a se facilitar futuras movimentações. Salienta-se que nenhum carro, vagão ou locomotiva foi levado para a Lapa, estando todo o material rodante da associação estacionado no próprio pátio. Cabe frisar também que, conforme mencionado acima, a movimentação foi realizada por uma locomotiva da CPTM em dia e horário onde a mesma estava disponível, uma vez que a ela tem grande utilização nas linhas e oficinas da companhia e, “horários vagos” são raros, além de se ter janela de horário disponível para deslocamento da mesma pelas linhas por onde circulam os trens metropolitanos e de carga.

Manobras como essa são realizadas constantemente em todos os pátios da ABPF, seja para formação das composições para receber passageiros, seja para manutenção ou para reposicionamento do material rodante; é uma atividade de rotina realizada pelos colaboradores e voluntários de cada regional que estão presentes no dia a dia de cada unidade da associação.

Deixamos registrados aqui mais uma vez nossos agradecimentos a CPTM e a seus colaboradores pelo apoio e enaltecemos o compromisso da CPTM em apoiar a causa da preservação da memória ferroviária, importante capítulo da história não só do estado de São Paulo mas também de todo o país.

 
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Publicado por em 21 de agosto de 2021 em Uncategorized

 

REGIONAL SUL DE MINAS BUSCOU TRILHOS CEDIDOS PELO DNIT

Na última semana do mês de maio a ABPF – Regional Sul de Minas realizou a operação de transporte dos trilhos cedidos pelo DNIT. Os mesmos encontravam-se no pátio do DNIT em Irajá/RJ e agora já estão armazenados no pátio da ABPF em Cruzeiro/SP e, serão utilizados para repor os trilhos furtados do trecho entre Cruzeiro e o Túnel Grande, no alto da Serra da Mantiqueira, que está em processo de recuperação para implantação de um trem turístico. Foram cerca de 35 toneladas de trilhos, em barras nos mais diversos comprimentos totalizando aproximadamente 915 metros lineares.

Operação de carregamento no pátio do Irajá/RJ
Preparação para descarregamento no pátio de Cruzeiro/SP.
Os trilhos já descarregados no pátio de Cruzeiro/SP. Serão utilizados para repor os trilhos furtados no trecho que está sendo recuperado pela ABPF entre Cruzeiro/SP e o Túnel Grande, no alto da Serra da Mantiqueira

Esta cessão de trilhos é ainda fruto dos trabalhos realizados ao longo de anos com DNIT e PRF, sob orientação do Ministério Público Federal, que primeiro resultou no resgate dos três vagões em novembro de 2020 e agora finaliza-se com essa operação de remoção dos trilhos.

Mais uma vez, externamos nossos agradecimentos ao DNIT, a PRF e ao MPF pelo apoio e sensibilidade para com a nossa causa, que é o resgate e a valorização da memória ferroviária nacional.

 
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Publicado por em 31 de maio de 2021 em Uncategorized

 

Revisão da locomotiva 9380

A locomotiva C30-7 nº 9380 vem passando por revisão nas oficinas da ABPF- Regional Sul de Minas em Cruzeiro/SP. Os trabalhos estão concentrados na parte elétrica da locomotiva, sendo iniciados pelo compartimento de tração.

Todos os componentes foram removidos da locomotiva e estão sendo trabalhados na bancada pelo eletricista da Regional, o sr. Sebastião, que analisou e testou um por um antes de serem completamente desmontados para recuperação. Foram constatadas diversas avarias, algumas graves, outras nem tanto mas, todas serão sanadas e corrigidas.

Os componentes que podem ser limpos e recuperados o estão sendo; os que necessitam de substituição por novos estão sendo substituídos.

Os recursos financeiros obtidos em uma campanha promovida no final do ano passado pelo “Paparazzi Ferroviário”, Denis Castro, para angariação de fundos para aquisição de um TUE 1700 infelizmente não conseguiu atingir o objetivo total, visto o tão pouco tempo que teve antes da realização do leilão. Sendo assim, o valor arrecadado foi então revertido para a Regional Sul de Minas para utilização em suas atividades.

Com esse valor, foi possível custear alguns destes componentes novos para substituição dos avariados da locomotiva 9380 e, mostramos a seguir esses componentes bem como a nota fiscal de aquisição dos mesmos (valor da nota pago com o dinheiro da Vakinha complementado com dinheiro da Regional para dar o total).

– Nota Fiscal dos componentes adquiridos para a locomotiva 9380, paga com o valor da “Vakinha do 1700” mais complemento do caixa da Regional Sul de Minas da ABPF para dar o total
– Componentes adquiridos
– Componentes adquiridos

Nossos agradecimentos a todos os participantes que doaram recursos na “Vakinha do 1700” e ao Denis Castro, por ter revertido o valor obtido para a nossa Regional. Os recursos mesmo que não tenham ido para o objetivo original, ainda foram utilizados para fins de preservação da memória ferroviária, ajudando a colocar a locomotiva em perfeitas condições de funcionamento mais uma vez, ferramenta extremamente útil e necessária para a realização dos traslados de material rodante e operações de resgate na malha de bitola larga. Foi uma ajuda muito bem-vinda neste momento em que enfrentamos tempos difíceis, onde houve a paralisação de todos os trens da ABPF, nossa principal fonte de receita.

 
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Publicado por em 17 de março de 2021 em Uncategorized

 

Trem solidário em prol do Lar São Francisco de Assis em São Lourenço foi um sucesso!

Foi um sucesso o Trem Solidário em prol do Lar São Francisco de Assis de São Lourenço!Domingo, dia 13/12/2020, às 14h30 um passeio especial em prol do Lar São Francisco de Assis de São Lourenço aconteceu e foi um sucesso!Os ingressos para o trem foram vendidos e toda a renda ficou para a instituição, sendo o passeio de trem 100% subsidiado pela ABPF Regional Sul de Minas, dentro de seu programa de “Trens Sociais”, sem custo algum para a instituição ou órgãos públicos. #responsabilidadesocial#cultura#educaçãopatrimonial#abpf#tremdasaguas

 
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Publicado por em 14 de dezembro de 2020 em solidariedade

 

Resgate de vagões

Içamento do vagão tanque fabricado pela Gregg em 1936 para a Shell

Mais uma importante conquista da ABPF nesse ano de 2020: três vagões foram salvos da sucata. Apesar de todas as dificuldades enfrentadas desde março, com a paralisação de todos os trens que perdurou por mais de seis meses devido a pandemia, os trabalhos de preservação, inclusive os burocráticos, não pararam e os resultados estão aparecendo.

A operação de transporte que começou ontem, dia 25/11 e terminou hoje, dia 26/11 com o descarregamento e a acomodação dos três vagões no pátio da ABPF em Cruzeiro é fruto de um trabalho da associação que se iniciou em 2015. Foram mais de 5 anos, desde o momento em que os voluntários João Bosco Setti, Eliezer Poubel Magliano e Luiz Felipe Lopes Dias identificaram a existência desse vagão tanque em Praia Formosa que, no entanto, naquele momento já não se encontrava mais ali; a descoberta de que todo o material havia sido levado para um suposto depósito do DNIT, o qual por eles foi descoberto e lá foram, fotografaram tudo e inclusive escreveram o primeiro “não cortar” no vagão tanque. Ali se iniciou uma verdadeira epopeia, com pedido formal feito pela ABPF ao DNIT; foi quando para surpresa geral que descobriu-se que ainda se tratava de um “bem operacional”, o que ocasionou um grande entrave devido ao processo existente; somente agora, em 2020, com a PRF, foi possível chegar num acordo para preservá-lo.

Sob orientação do Ministério Público Federal, a Polícia Rodoviária Federal coordenou o processo para desocupar a área e convocou entidades preservacionistas para recolher o que fosse relevante para preservação. Após inúmeras reuniões e discussões, chegou-se em um acordo que resultou no resgaste desses três vagões. Foi autorizado também o recolhimento de truques e diversos componentes avulsos como rodeiros e engates, itens esses muito úteis e necessários para reposição na frota da ABPF.

A operação de retirada e transporte dos vagões foi complexa e muito onerosa, havendo a necessidade de contratação de um guindaste de longo alcance e capacidade além de três carretas apropriadas, fora toda a mão de obra necessária.

Içamento do vagão “Box” fabricado pela Energoinvest na Iguslávia em 1976
Içamento do vagão Hopper fabricado pela Cobrasma em 1976

Os três vagões, um tanque, um Hopper e um “box” já estão no pátio da ABPF em Cruzeiro/SP onde serão reformados futuramente e irão compor o acervo do museu ferroviário que está sendo criado.

Sobre os vagões:

Vagão tanque TNA-619449-4G – Fabricado na Bélgica pela GREGG CAR CO LTD em 1936 para a SHELL que o alocou para transportes na malha da Leopoldina, onde recebeu a matrícula TZV-599. Foi vendido para a A.G.E.F. – Rede Federal de Armazéns Gerais Ferroviários S/A (controlada pela Rede Ferroviária Federal S/A) e permaneceu na EFL.

Passou a ser utilizado em serviços de apoio para transporte de óleo diesel entre as oficinas e recuperação de óleos de cárter, além de resíduos também usados no final da vida útil das locomotivas a vapor como combustível e para sua lubrificação.

Após ser desativado, seguiu de Campos para a “fila da morte” que se formou no pátio de Praia Formosa, onde felizmente não foi cortado. Com as obras da região do porto do Rio, foi transferido com outros materiais e empilhado no então pátio do DNIT em Irajá.

Este vagão muito provavelmente é o último exemplar desse tipo e origem ainda existente e agora será preservado pela ABPF e irá compor o acervo do museu ferroviário que está sendo constituído em Cruzeiro/SP.

O pequeno vagão tanque fabricado na Bélgica já nos trilhos no pátio de Cruzeiro/SP.

Vagão ‘box” FRD-618089-2G – Um “box” fabricado pela Energoinvest na Iuguslávia e montado pela CCC – Companhia Comercio e Construções em 1976. Antes um modelo abundante nas linhas de bitola métrica da antiga RFFSA, aos poucos está sendo substituído por modelos mais novos, tornando esse um exemplar significativo para a preservação. Ele foi alocado originalmente pela RFFSA na SR-8 – Superintendência Regional Campos. Desativado, estava na “fila da morte” que se formou no pátio de Praia Formosa, onde felizmente não foi cortado. Com as obras da região do porto do Rio, foi transferido com outros materiais e empilhado no então pátio do DNIT em Irajá.

O vagão Box fabricado na Iugoslávia e montado no Brasil já nos trilhos do pátio de Cruzeiro

Vagão Hopper HND-619196-7E – Fabricado pela Cobrasma em 1976 para a RFFSA, foi alocado na Superintendência Regional Belo Horizonte – SR-2.

Este vagão não só será uma peça que irá compor o acervo do museu ferroviário que está sendo constituído como também será de uso imprescindível nas obras de reforma da Linha Cruzeiro a Passa Quatro, pois ele é próprio para transporte e descarregamento de brita na via. Após circular por diversas linhas, estava circulando na região de Campos; foi desativado e estava na “fila da morte” que se formou no pátio de Praia Formosa, onde felizmente não foi cortado. Com as obras da região do porto do Rio, foi transferido com outros materiais e empilhado no então pátio do DNIT em Irajá.

O Hopper fabricado pela Cobrasma em 1976 já sobre os trilhos do pátio de Cruzeiro/SP

Nossos agradecimentos ao DNIT, a Polícia Rodoviária Federal, Superintendência do Rio de Janeiro na figura do Superintendente Inspetor Silvinei Vasques e ao Ministério Público Federal que acreditaram no trabalho sério desenvolvido pela ABPF e tornaram possível esse importante resgate de material ferroviário histórico.

 
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Publicado por em 26 de novembro de 2020 em Uncategorized