Visando adequar a locomotiva C30-7A nº 7202 para operação nas linhas da CPTM, foi necessário a instalação de sistemas de sinalização de bordo. Para isso, ao invés de instalar um equipamento novo, optamos por utilizar um antigo sistema de Cab Signal fabricado pela USS (Union Switch & Signal) na década de 1960, que exibia as condições da sinalização na cabine de controle para o maquinista.

Esse equipamento foi amplamente utilizado nas linhas da EFSJ até meados de 2007, quando deixou de ser utilizado pelas ferrovias. Para tornar isso possível, técnicos da ABPF desenvolveram um sistema de interface baseado em falha segura, que possibilita o equipamento funcionar no monitoramento e controle de velocidade da locomotiva, funcionando como A.T.C. – speed control, exigido para se operar atualmente.

Os equipamentos recuperados pela ABPF: Cab Signal à esquerda e o RT9 à direita.

O monitoramento da velocidade foi feito utilizando o cronotacógrafo RT9, fabricado na Suíça pela Hasler Bern, equipamento esse original da locomotiva e amplamente utilizado na época da Fepasa.

O sistema já foi verificado, testado e aprovado pela engenharia da CPTM e a locomotiva agora está homologada para circular pela malha da companhia.

Foram realizados três dias de testes, sendo o sistema exaustivamente testado conforme a seguir:

• O primeiro na linha de testes para conferência do sistema e identificação das correções necessárias;
• O segundo no trecho, da Lapa até Jundiaí;
• O terceiro novamente na linha de testes para verificação final.

Concluídos todos os testes e comprovado o correto funcionamento do sistema, foi dada a homologação para a locomotiva.

Para além, durante o período de confecção do sistema, foram realizados vários testes afim de ir se verificando cada etapa da montagem, garantindo assim um produto final com o mínimo de correções a serem realizadas.

Interface do sistema montado na 7202.

Pela primeira vez os recursos oferecidos pelo cab signal e velocímetro RT9 foram totalmente utilizados, trazendo segurança, economia, e permitindo a preservação de equipamentos da década de 60 na operação ferroviária.

Nossos agradecimentos para Bruno Scagliusi, William Imkamp e Beny Imkamp, que conceberam e executaram a construção/instalação do sistema e realizaram a recuperação dos equipamentos e a CPTM pelo apoio e confiança, em especial nas pessoas do sr. Adalberto Oliveira e do sr. Maurício Trindade.

A composição durante os testes de campo. Foto: Paulo Lima

A ABPF, em parceria com a Rumo Logística e com a CPTM, estará presente no 7º Encontro de Ferromodelismo em Campinas/SP, levando até o evento uma composição especial, formada pela locomotiva nº 7202, o carro salão-bar PI-3102 e a Automotriz CPTM 1.

Após cerca de um mês de intensos trabalhos na locomotiva nº 7202 nas oficinas da Lapa da CPTM, concluímos a instalação do sistema ATC para que assim a locomotiva possa trafegar pela malha da CPTM sem a necessidade de uma locomotiva auxiliar. Os testes de campo foram realizados na madrugada do último dia 12/05 e tiveram pleno êxito.

Preparamos também o carro salão-bar ex. E.F. Araraquara para participar do evento, com revisão e limpeza completa.

Ainda em parceria com a CPTM, foi elaborado um plano para que a automotriz RDC pudesse fazer parte da composição. Testes foram realizados, revisão e limpeza completa e assim ela estará na composição que segue para o evento.

A composição ao chegar em Campinas será estacionada na estação e será aberta à visitação, oferecendo aos presentes uma oportunidade de conhecer uma locomotiva diesel-elétrica e principalmente um carro de passageiros e uma automotriz, veículos esses que não são vistos trafegando regularmente pelas ferrovias a décadas, promovendo assim o acesso da população em geral a este meio de transporte bem como o reconhecimento da ferrovia como instrumento de desenvolvimento e representação cultural e parte de nosso legado histórico e do desenvolvimento técnico e logístico, além de foco de nossos mecanismos de preservação da memória e da história nacionais.

Agradecemos as importantes parcerias e apoios recebidos, tanto da Rumo Logística, na pessoa do sr. Marcelo Rodrigues e toda a equipe quanto à CPTM, na pessoa do seu Presidente, sr. Pedro Moro, ao sr. Maurício Trindade, ao sr. Adalberto Oliveira, ao sr. Francis Regis da Silva, ao sr. Aguinaldo Milan e a toda a equipe; a Rumo, não poderíamos deixar de registrar e agradecer mais uma vez por todas as realizações em conjunto do ano passado, com a reforma da C30-7A e a realização do Expresso de Natal; a CPTM também agradecemos a parceria para realização do Expresso de Natal em parte de sua malha.

Não podemos deixar de agradecer também aos associados da ABPF que trabalharam arduamente para que todos esses planos se concretizassem, destacando-se aí Bruno Scagliusi, William Imkamp e Beny Imkamp, principais responsáveis pela elaboração e instalação do sistema ATC na C30-7A.

Agradecemos também aos organizadores do 7º Encontro de Ferromodelismo em Campinas pela receptividade e apoio.