No sábado, dia 07/12 às 10h alunos da Escola Estadual Gabriel Ribeiro de Carmo de Minas puderam fazer o passeio de forma inteiramente gratuita acompanhados por professores, totalizando 50 pessoas que embarcaram no trem e fizeram o passeio de ida e volta até Soledade de Minas.
– Os alunos e professores posam ao lado da estação de São Lourenço para registar essa ocasião especial.
Nas palavras da diretora, sra. Jane Conceição, o passeio de trem teve como objetivo ser uma “forma de reconhecimento e incentivo, pelo bom desempenho no projeto da construção do nosso livro “Nossos pequenos escritores (infanto-juvenil)” da Escola Estadual Gabriel Ribeiro, tal qual os melhores alunos com bom desempenho no decorrer do ano letivo de 2025″. Ainda segundo a diretora, com a parceria com a ABPF “poderemos incentivá-los a se tornarem pessoas inspiradas à construção de novos conhecimentos na busca por um futuro melhor.”
– Os alunos e professores da Escola Estadual Gabriel Ribeiro durante o passeio de trem.
O passeio de trem foi feito de forma gratuita, com cortesias fornecidas pela associação dentro do seu programa de “Trens Sociais”, onde a ABPF procura contemplar a comunidade local e as instituições de relevância dos municípios onde atua com passeios gratuitos e/ou como forma de arrecadação de doações para instituições filantrópicas afim de se incentivar a educação patrimonial no município e promover o acesso à este meio de transporte, sendo um resgate desse importante capítulo da história. O custo dessas viagens sociais é 100% subsidiado pela ABPF, não havendo nenhum ônus para as entidades ou órgãos públicos.
Uma grande mobilização da equipe das oficinas de Cruzeiro aconteceu na segunda quinzena do mês de setembro de 2025 para se realizar a revisão do carro restaurante fabricado pela Pullman que atualmente circula no Trem de Guararema. Após de um longo planejamento, o carro RC-3304 finalmente recebeu novos rodeiros para substituir os antigos, que já estavam próximos do final da suas vidas úteis.
Os rodeiros revisados chegando em Guararema.
Foi um longo processo que se iniciou nas oficinas de Cruzeiro, separando rodeiros para troca, envio desses para Paulínia/SP onde passaram por ajustes em uma empresa especializada, incluindo torneamento da superfície de rodagem, ajuste de bitola interna e revisão de rolamentos.
O carro já erguido e sem um dos truques.
Alguns imprevistos surgiram mas, finalmente foi realizada a troca em Guararema na quinta e sexta-feira, dias 25 e 26 de setembro, o que incluiu mobilizar praticamente toda oficina de Cruzeiro, deslocar com equipamentos e pessoal para Guararema, erguer o carro, remover os truques, trocar os rodeiros. Na oportunidade, foram instaladas também novas sapatas de freio.
Serviço de substituição dos rodeiros.
Efetuada a revisão completa, foram realizados os testes de freio e por fim, inspeção pela corpo técnico da concessionária da linha e o carro foi então novamente liberado para o tráfego.
As três locomotivas SD38M agora da ABPF sendo manobradas no pátio de Cruzeiro/SP.
A ABPF inicia mais um capítulo de sua história: a preservação de locomotivas diesel de “segunda geração”, as primeiras adquiridas pela então RFFSA em meados da década de 1960 e que significaram também a conclusão do processo de dieselização da frota.
Essas locomotivas, agora com quase 60 anos de idade são o testemunho de uma época de inovação da indústria ferroviária e de modernização e expansão de capacidade das ferrovias brasileiras, tendo tido papel importante no transporte de cargas por cerca de 40 anos.
Após cerca de um ano de negociações, acertos técnicos e burocráticos, a associação é hoje proprietária de três locomotivas SD38M que serão devidamente preservadas e utilizadas a frente de seus trens turísticos/culturais.
Esse é o resultado do esforço e dedicação de membros da associação, que sempre estão atentos ao cenário das ferrovias brasileiras e se antecipam ao processo de desativação total de modelos de locomotivas e consequente baixa, garantido então a preservação de exemplares para a posteridade, disponibilizando-os também para a comunidade, que poderá conhece-los e embarcar em trens por eles tracionados.
É um enorme “trabalho de bastidores”, que absorve grande parte do tempo e exige grande dedicação, indo desde o levantamento de informações, deslocamentos até os mais diversos locais afim de se verificar o real estado das locomotivas e negociações que no fim resultam em mais uma grande conquista da ABPF e para a preservação da memória ferroviária nacional.
BREVE HISTÓRICO
Desembarque das primeiras EMD-GM SD38M no porto do RJ em 14/03/1967 – Foto col. Aldo Marsili
Em meados da década de 1960 diante da necessidade de ampliação da frota de locomotivas diesel nas linhas de bitola larga da antiga EFCB, a RFFSA adquiriu 69 locomotivas nos Estados Unidos, sendo 49 unidades para serviço pesado de transporte de cargas e 20 para serviços de leves e manobras.
Para o serviço pesado, foram adquiridas 45 unidades do modelo SD38M e quatro unidades do modelo SD40M, o que representou a chegada no Brasil da que ficou conhecida como “a segunda geração de locomotivas diesel”, equipadas com o novo motor 645E3 de 16 cilindros além da transmissão elétrica mista em corrente alternada e corrente contínua (CA/CC), onde o tradicional gerador CC foi substituído por um alternador CA, gerando uma corrente alternada que depois é retificada para os motores de tração CC, oferecendo diversas vantagens em relação ao sistema antigo quanto à maior precisão de controle e economia de manutenção.
As SD38M foram fabricadas na fábrica da EMD em La Grange, nos Estados Unidos, entre fevereiro e abril de 1967. Fato que merece destaque é que essas foram as primeiras locomotivas SD38 a saírem daquela fábrica, sendo concluídas antes das primeiras destinadas ao mercado interno daquele país.
Os Diretores Wair Beraldo e José Vilhena posam para a foto junto à 3603, com o Chefe do Departamento de Mecânica, engenheiro Aldo Marsili – Foto col. Aldo Marsili
O modelo brasileiro foi construído com o estrado mais curto, de 17,32m utilizado até então nas SD35 americanas ao invés do estrado de 19,7m padronizado para a linha de locomotivas SD de segunda geração, o que motivou a designação SD38M, ficando então o peso dessas locomotivas “brasileiras em 163 toneladas. Não se sabe ao certo qual foi o motivo de ter sido utilizado o estrado mais curto nas locomotivas da RFFSA mas, como consequência foi necessário usar escadas verticais simplificadas pois em curvas de menor raio os truques encostariam nas escadas padrão utilizadas pela EMD naquela época.
Inicialmente, essas locomotivas foram numeradas de 3601 a 3645, ficando baseadas inicialmente em Conselheiro Lafaiete junto com as SD18.
Com seus 2.000HP de potência, elas foram por um bom tempo as principais locomotivas da frota, estando a frente dos pesados trens de carga geral e graneis diversos, sendo que no final da década de 1960 as SD38M juntamente com as demais GM existentes ficaram praticamente por conta do transporte de granéis e produtos siderúrgicos, haja visto o grande crescimento desse setor no país, algo que se ampliou ainda mais no início da década seguinte, com a implantação do Projeto Águas Claras. As SD38M chegaram também a tracionar trens de passageiros, como o DP1 “Santa Cruz”. Na década de 1980, com a implantação do sistema SIGO, foram renumeradas como 5101 a 5144 (a 3612 foi baixada em 1978, antes da implantação do SIGO).
O uso intenso dessas locomotivas na década de 1970 e 80 motivou um programa de reforma e melhoramentos que ficou conhecido como “Prolocos”, onde entre 1987 e 1988 diversas SD38M passaram por esse processo na Villares, em Araraquara, que naquele período era licenciada pela GM para fabricação de locomotivas daquela no Brasil. Dentre os trabalhos efetuados, destaca-se a revisão completa dos motores conforme o padrão mais recente da GM naquele momento.
A 5122 saindo da reforma na Villares em abril de 1987.
O protagonismo dessas locomotivas atravessou décadas, tanto que em 1996 quando a MRS assumiu a Malha Sudeste da RFFSA em uma de suas primeiras ações providenciou a recuperação de várias unidades que se encontravam fora de serviço, contratando os serviços da Tecfer para reforma e extensão de vida útil de 12 locomotivas, serviço esse realizado nas dependências da oficina do Horto Florestal em Belo Horizonte, MG em parceria com as empresas norte-americanas Montana Rail Link e Hatch & Kirk.
Sendo ainda locomotivas muito necessárias às operações, mais algumas SD38M passaram pelo mesmo processo ao longo da primeira década do século XXI, serviço realizado dessa vez em Cruzeiro, SP pela antiga CCC. As SD38M continuavam sendo importantes no parque de tração, liderando trens de carga geral e granéis diversos, circulando em praticamente toda a malha, desde Linha do Centro, baixada Fluminense e Ramal de São Paulo, além das linhas da antiga EFSJ, entre Jundiaí e Paranapiacaba.
Em 02/10/2004 a 5101 liderou um trem especial que levou as então recém adquiridas GE C36-7 ex. Union Pacific 581, 573, 586 e 587 para passarem por revisão e as adaptações necessárias na GEVISA – Foto de Pedro Rezende.
Com a renovação da frota iniciada pela MRS naquela mesma década, aos poucos as SD38M foram sendo substituídas, sendo retiradas da liderança dos trens mais pesados, passando a atuar junto aos trens mais leves e de serviços, além de manobras.
A década de 2010 marca a grande expansão da frota de locomotivas novas, com a chegada das AC44i, deixando disponíveis então para os trens mais leves as locomotivas SD40-2, C30-7, C36ME e até as novas C44EMi, ficando as SD38M então cada vez mais destacadas apenas para trens de serviço.
A 5114 durante manobras no pátio do Arara em 02/11/2007 – Foto de José Rodrigues.
Com mais de 50 anos de uso, baixa potência e eficiência energética em relação aos padrões atuais, começaram a ser desativadas, restando hoje apenas cerca de 10 unidades utilizadas apenas em trens de serviço.
A ABPF sempre atenta viu a necessidade de se preservar unidades desse modelo antes da desativação total e, com isso, iniciou em 2024 uma negociação com a MRS que resultou na aquisição de três unidades para preservação e utilização a frente de seus trens turísticos/culturais.
A 5137 ainda com seu número original durante manobras no pátio de Paranapiacaba na década de 1970 – Foto de Fábio Dardes.
A AQUISIÇÃO
A aquisição dessas locomotivas foi um longo processo, que levou mais de um ano com algumas pessoas envolvidas aqui dentro, em especial o Felipe Sanches, que passou dias viajando visitando diversos pátios ao longo de toda a malha da MRS para inspecionar minuciosamente cada uma das locomotivas que a MRS disponibilizou. Foram diversas SD38M inspecionadas, sendo feitos relatórios fotográficos e técnicos. Com todas as locomotivas inspecionadas, chegou a hora de se avaliar quais seriam as melhores opções; para isso foi montado um pequeno comitê para analisar relatório por relatório; foi preciso sentar e discutir quais parâmetros iriam ser levados em consideração para selecionar, quantas viriam, etc. Chegado num consenso de quais seriam os principais parâmetros para selecionar (os principais foram estado do de motor diesel, geradores, compressor e rodas, nessa ordem), foram selecionadas as três unidades e, a partir daí, veio a longa negociação com a concessionária.
Quando chegou-se em um acordo veio a parte burocrática, com diversas idas e vindas de contrato envolvendo inclusive o jurídico de todas as partes envolvidas, sendo necessário inclusive passar pela ANTT em Brasília. Vencida essa etapa finalmente chegou o dia de assinar o contrato, realizar o pagamento e aguardar a entrega que, diga-se de passagem foi surpreendente, sendo feita de forma muito rápida. Antes da entrega, as locomotivas foram revisadas pela MRS em suas oficinas.
As três SD38M assim que terminaram de entrar no pátio da ABPF em Cruzeiro/SP no começo da noite de 20/11/2025 – Foto: Jonas Augusto.
Agora as locomotivas 5101, 5114 e 5137 já estão no pátio da ABPF em Cruzeiro, SP onde passarão por um ceck-up adicional e receberão uma nova pintura, com os padrões da RFFSA. Em breve espera-se ter uma delas operando em Guararema.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
COELHO, Eduardo J. J.; SETTI, João Bosco. A era diesel na EFCB. Rio de Janeiro: Associação dos Engenheiros Ferroviários (AENFER), 1994.
BUZELIN, José Emílio de Castro H.; COELHO, Eduardo José de Jesus; SETTI, João Bosco. MRS Logística S.A.: A ferrovia de Minas, Rio e São Paulo. Rio de Janeiro: Memória do Trem, 2002.
– Atividades e muita interação durante todos os passeios.
Entre os dias 13/10 e 17/10 foram realizados 10 passeios sociais no Trem de Guararema, onde alunos da rede de ensino da cidade puderam fazer o passeio de forma inteiramente gratuita; os alunos foram acompanhados por professores e monitores, totalizando 2.265 pessoas que embarcaram no trem e fizeram o passeio de ida e volta até a Vila Luís Carlos.
– Os professores sempre atentos e ensinando, uma verdadeira “aula-passeio”.
Os passeios de trem, além de comemorarem o Dia das Crianças, fizeram parte da programação da 4ª Festa Literária de Guararema (FLIG), que teve duração de nove dias e contou com diversas atrações, incluindo lançamentos de obras, bate-papo com autores, tardes de autógrafos, shows, apresentações teatrais e um pavilhão inteiramente dedicado à Literatura Infantil, onde editoras e livrarias expuseram e comercializam lançamentos e títulos consagrados.
– Muita animação e alegria ao longo dos passeios.
Essas atividades ocorreram em vários locais do município e, na Vila Luís Carlos, houveram apresentações teatrais, para onde os alunos foram levados de trem em uma aula-passeio.
– Nosso maquinista foi encontrar com as crianças.
Essa “semana de passeios” no Trem de Guararema já se tornou tradicional, sendo este o quarto ano consecutivo; é sempre um grande acontecimento para as crianças da cidade, que adoram realizar o passeio de trem.
– Equipe de bordo do Trem de Guararema e personagens que animaram ainda mais os passeios.
Esses trens especiais foram realizados pela ABPF dentro do seu programa de “Trens Sociais”, onde a associação procura contemplar a comunidade local e as instituições de relevância dos municípios onde atua com passeios gratuitos e/ou como forma de arrecadação de doações para instituições filantrópicas afim de se incentivar a educação patrimonial no município e promover o acesso a este meio de transporte, sendo um resgate desse importante capítulo da história. O custo dessas viagens sociais é 100% subsidiado pela ABPF, não havendo nenhum ônus para as entidades ou órgãos públicos.
Na manhã de sexta-feira, dia 10/10/25 o Trem de Guararema recebeu alunos da rede de ensino de Suzano e de Itaquaquecetuba acompanhados pelos seus professores e equipe da MRS Logística, totalizando então 233 pessoas que puderam realizar o passeio de trem de forma inteiramente gratuita. Esse passeio foi organizado pela MRS através do seu projeto “Parceiros da Ferrovia – MRS e Comunidade”, que fortalece o vínculo com as comunidades ao longo da ferrovia.
Como parceira, a ABPF forneceu o passeio de trem de forma gratuita, com cortesias fornecidas dentro do seu programa de “Trens Sociais”, onde a ABPF procura contemplar a comunidade local e as instituições de relevância dos municípios onde atua com passeios gratuitos e/ou como forma de arrecadação de doações para instituições filantrópicas afim de se incentivar a educação patrimonial no município e promover o acesso à este meio de transporte, sendo um resgate desse importante capítulo da história. O custo dessas viagens sociais é 100% subsidiado pela ABPF, não havendo nenhum ônus para as entidades ou órgãos públicos.
Na sexta-feira, dia 10/10/25 o Trem de Guararema recebeu alunos da APAE da cidade acompanhados pelos seus monitores, totalizando então 206 pessoas que puderam realizar o passeio de trem de forma inteiramente gratuita, além de receberem um kit lanche.
O passeio de trem foi feito de forma gratuita, com cortesias fornecidas pela associação dentro do seu programa de “Trens Sociais”, onde a ABPF procura contemplar a comunidade local e as instituições de relevância dos municípios onde atua com passeios gratuitos e/ou como forma de arrecadação de doações para instituições filantrópicas afim de se incentivar a educação patrimonial no município e promover o acesso à este meio de transporte, sendo um resgate desse importante capítulo da história. O custo dessas viagens sociais é 100% subsidiado pela ABPF, não havendo nenhum ônus para as entidades ou órgãos públicos.
Na última quarta-feira, 17/09/25 às 14h alunos e professores da EENSA – Escola Estadual Nossa Senhora Aparecida fizeram um passeio super especial no Trem da Serra da Mantiqueira. A atividade está inclusa no projeto interdisciplinar “Palavras da Mantiqueira: Desvendando as Belezas Naturais de Passa Quatro Através da Língua Portuguesa, Monumentos e Movimentos Históricos”, idealizado e desenvolvido pelos professores das áreas de História e Língua Portuguesa.
A ABPF através do Trem da Serra da Mantiqueira embarcou nesse projeto e, ofereceu um passeio exclusivo de trem dentro do horário das aulas das crianças. Ao todo 214 alunos acompanhados pelos professores subiram a Serra da Mantiqueira de trem, vivenciando esse que é um dos pontos mais significativos da cidade, onde se desenrolaram importantes capítulos da história local e nacional.
Nas palavras da vice-diretora da escola, Tamma de Oliveira, “o projeto tem como objetivo proporcionar aos alunos uma compreensão mais ampla e vivencial do patrimônio natural e histórico da cidade, por meio da integração entre os saberes escolares e a realidade local.” Ainda nas palavras da vice-diretora, “o Trem da Serra da Mantiqueira, por sua relevância histórica, cultural e turística – sendo a mais importante atração do município -, representa um recurso educativo fundamental para a concretização das experiências previstas no projeto”.
A equipe do Trem da Serra da Mantiqueira além do passeio também contribuiu com o projeto através das informações históricas explanadas para os alunos através das comissárias de bordo, que abordam os principais eventos ocorridos que tem alguma relação com a ferrovia, notadamente alguns aspectos de sua construção, das visitas do Imperador D. Pedro II e da Revolução Constitucionalista de 1932. Os alunos fizeram também uma visita monitorada ao Túnel da Mantiqueira, esse que foi uma das mais grandiosas obras de engenharia do período do Império, com seus 997m de extensão e, um dos principais pontos de conflito entre as tropas em 1932.
O passeio de trem foi oferecido de forma gratuita, com cortesias fornecidas pela associação dentro do seu programa de “Trens Sociais”, onde a ABPF procura contemplar a comunidade local e as instituições de relevância dos municípios onde atua com passeios gratuitos e/ou como forma de arrecadação de doações para instituições filantrópicas afim de se incentivar a educação patrimonial no município e promover o acesso à este meio de transporte, sendo um resgate desse importante capítulo da história. O custo dessas viagens sociais é 100% subsidiado pela ABPF, não havendo nenhum ônus para as entidades ou órgãos públicos.
Mais um passeio dentro da parceria da ABPF com a prefeitura de Guararema no projeto “Um novo olhar sobre Guararema”: no dia 06/09, 13 moradores que se inscreveram no projeto realizaram o passeio de trem de forma gratuita, com cortesias fornecidas pela associação dentro do seu programa de “Trens Sociais”, onde a ABPF procura contemplar a comunidade local e as instituições de relevância dos municípios onde atua com passeios gratuitos e/ou como forma de arrecadação de doações para instituições filantrópicas afim de se incentivar a educação patrimonial no município e promover o acesso à este meio de transporte, sendo um resgate desse importante capítulo da história.
O custo dessas viagens sociais é 100% subsidiado pela ABPF, não havendo nenhum ônus para as entidades ou órgãos públicos. Este já é o quarto ano consecutivo onde a ABPF é parceira da prefeitura de Guararema nesse projeto.
No último dia 06/09 às 10h 124 idosos que participam do Centro de Convivência da Pessoa Idosa “Dácio de Souza Franco” puderam realizar o passeio no “Trem de Guararema”. O CCPI é um espaço que oferece atividades de lazer, recreação, cultura e educação para idosos, com o objetivo de promover o bem-estar e a convivência social desses indivíduos.
O passeio de trem foi feito de forma gratuita, com cortesias fornecidas pela associação dentro do seu programa de “Trens Sociais”, onde a ABPF procura contemplar a comunidade local e as instituições de relevância dos municípios onde atua com passeios gratuitos e/ou como forma de arrecadação de doações para instituições filantrópicas afim de se incentivar a educação patrimonial no município e promover o acesso à este meio de transporte, sendo um resgate desse importante capítulo da história. O custo dessas viagens sociais é 100% subsidiado pela ABPF, não havendo nenhum ônus para as entidades ou órgãos públicos.
Mais um passeio social foi realizado em São Lourenço; dessa vez, embarcaram no Trem das Águas os expositores que participaram da 30ª Exposição de Orquídeas da cidade, tradicional evento realizado pelo Núcleo Orquidófilo, entidade que tem entre suas atribuições atividades de defesa de direitos sociais e de cultura e arte. Ao todo 60 expositores fizeram o passeio de trem no dia 07 de setembro às 10h com cortesias fornecidas pela ABPF dentro do seu programa de Trens Sociais.
O programa de “Trens Sociais” desenvolvido pela ABPF procura contemplar a comunidade local e as instituições de relevância dos municípios onde atua com passeios gratuitos e/ou como forma de arrecadação de doações para instituições filantrópicas afim de se incentivar a educação patrimonial no município e promover o acesso à este meio de transporte, sendo um resgate desse importante capítulo da história. O custo dessas viagens sociais é 100% subsidiado pela ABPF, não havendo nenhum ônus para as entidades ou órgãos públicos.
ABPF - Regional Sul de Minas 