Com a caldeira removida, o próximo passo foi remover as rodas da locomotiva. Com esse trabalho concluído os rodeiros vão ser enviadas a uma empresa especializada que fará o reperfilamento dos frisos, enquanto isso a equipe da ABPF vai realizando o trabalho de recuperação do longeirão e demais peças que foram removidas da locomotiva.
Com o retorno das rodas, vai ser iniciado o longo trabalho de remontar a locomotiva.
Preparando o Longeirão para ser içado
Novamente a ABPF pode contar com o apoio da BS Locações, que cedeu dois caminhões munck e funcionários especializados para trabalharem na operação.
Longeirão quase pronto para ser içado
Inicio do içamento
Truque guia ficando no chão
Longeirão já parcialmente suspenso
Longeirão já parcialmente suspenso
Verificando se tudo esta como deveria
Removendo os rodeiros
Ultimo rodeiro sendo removido
Já completamente sem rodas
Rodeiros removidos
Preparando a base para o longeirão
Descendo o longeirão sobre sua nova base
Longeirão pronto para o trabalho de reforma
Agradecemos o apoio da BS Locações, caso precise de serviço de munck, a empresa pode ser contactada no telefone (12) 3144-3493.
ABPF - Regional Sul de Minas 
Everaldo Mendonça
9 de novembro de 2011 at 13:58
É incrível o trabalho que este pessoal está fazendo com estas locomotivas a vapor que são um marco da história das ferrovias no Brasil, Parabéns vocês são demais, é um esforço muito digno, é uma pena que existam tantos materiais ferroviários por aí enferrujando sendo depredados e dilapidados, se houvesse uma verba do Governo Federal para restauração e recuperação destes equipamentos ferroviários uma boa parte de nossa história estaria preservada, pena que muito dinheiro está indo para onde não devia, mas vocês são ótimos, mais uma vez PARABÉNS
Mendonça Campinas SP
kM44 CPEF
ZCP 1.1 (ALL)
bcsanches
9 de novembro de 2011 at 14:00
Obrigado Mendonça! Repassei sua mensagem ao pessoal!
Abraços
bcsanches
10 de novembro de 2011 at 8:15
Mendonça, esqueci de um detalhe importante, todos os trabalhos feitos pela regional são realizados com recursos próprios, provenientes da renda da bilheteria e eventuais doações. O blog aqui acaba sendo uma forma de divulgar o trabalho sendo realizado e mostrar a todos colaboradores como a renda tem sido investida. Ainda existem mais notícias interessantes a serem postadas, só tem faltado tempo :).
Edson Chaves Pinto
15 de novembro de 2011 at 7:36
Sempre tenho uma surpresa agradável quando vejo as novidades da ABPF Sul de Minas!
Parabéns pela super equipe e pela iniciativa da divulgação dos trabalhos da Regional!
Eu queria muito que vocês pudessem mostrar a recuperação do carro da Leopoldina que está sendo feita em São Lourenço. Pois no momento, devido a um tratamento, não estou podendo me deslocar do Rio para ver de perto as maravilhas que vocês nos proporcionam.
Deixo um forte abraço à todos!
Edson Chaves – Rio de Janeiro
bcsanches
15 de novembro de 2011 at 8:35
Obrigado Edson!
Vou deixar anotado aqui sobre o carro e assim que possível escrevo sobre ele. O que posso lhe adiantar é que a reforma esta quase concluída.
Anderson Nascimento
29 de janeiro de 2012 at 19:47
Parabéns à todos. Nossa história merece. O trabalho que vocês estão desenvolvendo não é diferente dos primeiros que construíram essa linha. Fantástico trabalho.
bcsanches
30 de janeiro de 2012 at 8:27
Muito Obrigado Anderson!
joão luiz pires de carvalho
23 de fevereiro de 2012 at 18:39
parabens pelo belíssimo trabalho , sempre que posso não perco um passeio de trem em s.lourenço para matar a saudade
bcsanches
28 de fevereiro de 2012 at 10:24
Obrigado João!