No dia 15/08/2017 foi um dia especial, pois pela primeira vez em anos após entrar em reforma a locomotiva 327 andou novamente, abaixo alguns vídeos gravados na oficina de Cruzeiro durante os testes:
Andando pela linha de testes:
A previsão é que ainda este ano a Locomotiva 327 seja transferida para Passa Quatro, para substituir a locomotiva 332, que será então transferida para São Lourenço para substituir temporariamente a locomotiva 1424.
Após nove meses de negociação a ABPF e a Maxion Componentes Estruturais chegaram em um acordo quanto as Locomotivas Sentinels.
Em resumo: estas locomotivas a vapor foram fabricadas pela Sentinel Wagon Works, empresa inglesa que em 1931 fabricou três locomotivas com caldeira vertical para a SPR (São Paulo Railway), que eram utilizadas para manobras por esta ferrovia. Estas locomotivas foram vendidas para a FNV (Fabrica Nacional de Vagões) em 1959. Assim foram então transferidas para Cruzeiro – SP, onde trabalharam até outubro de 2014, quando foram definitivamente desativadas.
Com a desativação destas, a ABPF iniciou imediatamente conversações com a empresa quanto a preservação destas locomotivas e após uma longa negociação, a empresa aceitou uma das inúmeras ofertas de compra que a ABPF fez. Na compra estavam incluídas as duas locomotivas (a terceira locomotiva foi sucateada pela FNV décadas atrás), o tanque de óleo usado no re-abastecimento e o estoque de óleo BPF existente.
Apesar da preservação destas locomotivas ser algo para se comemorar, o fim do uso destas significa também o fim do uso comercial de locomotivas a vapor no Brasil e do ultimo uso comercial de locomotivas Sentinel no mundo.
Para saber mais detalhes sobre a história delas, visite a página: Locomotivas Sentinel
Com o acordo de compra fechado, iniciou-se a operação para transporte, sendo que a ABPF precisou alugar uma carreta e foi necessário utilizar dois guindastes da própria Maxion para colocar as locomotivas na carreta. Para descarregar as mesmas em Cruzeiro, foi preciso construir uma rampa para desembarque com bitola mista:
Inicio do construção da rampa
Dormentes no lugar e trilhos de bitola larga também
A rampa já tomando sua forma final
Com o terceiro trilho e praticamente pronta
Verificando a altura em relação a carreta
Com a rampa pronta, já era então possível buscar as locomotivas. Mas existe uma restrição quanto a passagem de carretas pesadas pelo viaduto na saída da Maxion, ou seja, a viagem de 1,5kms, se estendeu bastante. A rota direta é mostrada abaixo:
A rota direta da Maxion até a rampa, a seta azul indica o pátio onde elas trabalhavam.
E o caminho que teve que ser seguido…
No dia 26/8, por volta das 13:30hs da tarde foi iniciado o carregamento da locomotiva 167, que saiu da fabrica por volta das 14:40hs:
A locomotiva 167, logo após sair do interior da fábrica, no pátio externo, onde a equipe da ABPF removeu apito e válvulas de segurança para redução da altura.
Locomotiva 167 logo após chegar no pátio da ABPF, aguardando que os trilhos da carreta fossem conectados aos da rampa.
A locomotiva aguardando o desembarque
Removendo as “amarras” para começar a movimentação
Inicio da movimentação, com a pequena manobreira alemã. Como não existia terceiro trilho na carreta, foi preciso usar um cabo de aço para puxar a 167 até a ponta da carreta
A 167, logo após o desembarque
Locomotiva 167, guardada no pátio da ABPF
No dia 27/08/2015 a carreta foi novamente enviada a Maxion, desta vez logo pela manhã por volta das 08:00hs. Em torno das 09:15 a mesma já estava no pátio externo da Maxion, quase pronta para seguir viagem:
Locomotiva 166, no pátio externo da fábrica onde a ABPF instalou um “pantógrafo”, para evitar que ela enroscasse em fios.
Atravessando a ponte sobre o Rio Paraíba
O “pantógrafo” (cata-fios) em ação!
Nos trevos da rodovia, indo fazer o retorno para pegar a estrada sentido Cruzeiro
Após o retorno, indo para a alça do trevo.
Após sair da alça, agora indo em direção a Cruzeiro…
Passando pelos fundos da Maxion…
Passando em frente as oficinas da ABPF…
Finalmente chegando na rampa…
Após chegada na rampa, a carreta foi alinhada e os trilhos conectados…
Alinhando a carreta com a rampa
Detalhe do alinhamento dos trilhos
Infelizmente a 166 veio com um engate faltando, a Maxion forneceu um outro engate substituto, mas este não se encaixa nela. Então fizemos a tentativa de remover o engate traseiro e colocar o mesmo na frente, operação esta que contou com a apoio da BS Locações (que auxilou em toda a operação, desde a construção da rampa ao desembarque).
Ajustando o engate
Mas infelizmente o engate traseiro é maior que os demais, só encaixando mesmo na parte traseira da locomotiva 166, então foi necessário improvisar o desembarque sem engate mesmo.
Após o desembarque, a dupla de sentinels e a manobreira diesel.
As duas sentinels reunidas novamente.
A 166, no seu novo lar!
No momento não existem planos concretos quanto ao uso das locomotivas. O objetivo principal de toda operação era garantir a preservação das Sentinels, objetivo este concluído agora que ambas se encontram sob cuidados da ABPF.
É provável que em 2016 sejam iniciados trabalhos de reforma das locomotivas, é importante ressaltar que a locomotiva 167 esta operacional, pois foi reformada recentemente pela Maxion. Já a locomotiva 166 teve sua reforma iniciada e não foi concluída, estando com o motor parcialmente desmontado.
As locomotivas eventualmente vão funcionar no pátio de Cruzeiro para exposição e manutenção das mesmas.
A notícia do resgate das locomotivas já se espalhou pelo mundo afora, já foi publicada em dois blogs:
http://sentinel7109.blogspot.co.uk/2015/08/preservation-moves-in-brazil.html
http://www.farrail-blog.com/englishposts/2994/
No dia 8 de Julho de 2015 a ABPF fez uma travessia comemorativa do Túnel da Mantiqueira, em homenagem ao aniversário da Revolução Constitucionalista de 1932.
É importante frisar que a viagem foi apenas comemorativa e que viagens regulares através do Túnel da Mantiqueira só devem ter inicio no próximo ano.
Apesar da data comemorativa ser o dia 9 de Julho, foi decidido que no dia 8 ocorreria visitação a boca paulista do Túnel da Mantiqueira, então foi decidido que seria feita também uma visitação com a locomotiva 332, pois, por se tratar de um túnel ferroviário, nada como visitar o mesmo de trem. A visita foi em parceria com o REGE (Reserva Ecoparq Garganta do Embaú).
Apesar das operações do Trem da Serra da Mantiqueira serem normalmente até a estação Coronel Fulgêncio (na boca mineira do túnel), a ABPF sempre faz inspeções periódicas e uma manutenção ocasional no túnel e na boca paulista. Mas como já se fazia algum tempo que não circulávamos com trem no mesmo, foi necessário uma inspeção mais minuciosa da equipe de via permanente, além da limpeza do mesmo.
Foram necessários quase duas semanas de trabalho, sendo que o mais evidente, é a limpeza da boca paulista:
Antes e depois da limpeza, cortesia REGE.
Além da preparação da via permanente, foi necessário revisar todo o sistema elétrico da 332 e da composição:
Últimos ajustes na locomotiva 332 antes de partir em direção a Cruzeiro
Testando o farol…
Após os últimos ajustes, o trem partiu logo após as 14:00hs em direção a Coronel Fulgêncio. Já na estação Coronel Fulgêncio, no alto da serra da Mantiqueira, foi feita uma parada para se completar o nível de água da caldeira, pois após este ponto, a linha começa a descer e a inclinação da locomotiva muda…
Já em Coronel Fulgêncio, hora de completar o nível da caldeira…
Tudo pronto para partir…
Após completada a água, hora de seguir viagem…
Finalmente, já em terras paulistas, parada no marco da boca paulista do túnel!
Um pouco da vista do local…
Quando chegamos, já fomos recebidos por uma pequena comitiva
Ao fundo, a boca paulista do Túnel da Mantiqueira.
A famosa boca paulista do Túnel da Mantiqueira
Militares que estiveram no local
Ao fundo, parte da Mantiqueira, no fundo a direita, garganta do Embaú
Chegada do restante da comitiva militar.
Autoridades locais, como o Prefeito Rafic (de Cruzeiro) e o presidente da ABPF Jorge Sanches.
E a 332 acabou ganhando uma bandeira paulista.
Preparando o farol que foi instalado no carro
Ultima fotografia, antes da viagem de retorno a Passa Quatro
Além das fotografias, preparamos um vídeo:
Trem das Águas
Para o feriado de Corpus Christi de 2015 teremos diversas saídas extras do Trem da Serra da Mantiqueira e o Trem das Águas, que são listadas a seguir.
Avisamos que estes são os horários confirmados até o momento, dependendo da demanda novos horários podem ser adicionados:
A ABPF sempre em evolução e com foco na sua organização administrativa e na redução de custos, em breve fará ajustes nos seus arquivos e sistemas de informática, de forma a agilizar e modernizar os serviços aos sócios.
Desta forma iniciamos o recadastramento de sócios a fim atualizar nosso banco de dados.
Solicitamos a cada associado que preencha completamente o formulário abaixo, para que possamos atualizar nossos arquivos.
Também pedimos a todos que amam a ABPF e que a querem cada vez mais forte, que por favor assinalem (SIM) na pergunta sobre o recebimento da anuidade. Pois assim poderemos aumentar nossa arrecadação e continuar a crescer e manter nossos trabalhos.
Em Janeiro a regional Sul de Minas recebeu o Carro Restaurante CR-41, que foi transferido da Regional de Campinas. Este carro é original da RMV (Rede Mineira de Viação) e provavelmente circulou pelas linhas do Sul de Minas.
Nos seus últimos anos ficou em Três Corações – MG, quando foi então cedido para a ABPF e levado para a VFCJ (Viação Férrea Campinas Jaguariúna), chegando lá em 19 de Janeiro de 1997. Este carro segundo consta, recebeu uma leve reforma ainda em Lavras – MG e seria cedido a um particular em Três Corações para ser usado como lanchonete estática. No final este particular não retirou o carro e a ABPF solicitou o mesmo, que acabou sendo cedido junto com um carro administração. Esta cessão foi em grande parte graças ao Eng. Murta que ajudou em muito a ABPF, ele era o engenheiro que cuidava da via permanente no ramal de Cruzeiro, .
Na ABPF – Campinas ele foi restaurado, onde recebeu a pia, sistema hidráulico e sistema elétrico, passou então a ser usado nos trens operados na ferrovia por algumas décadas.
No momento o carro esta guardado em São Lourenço, nas oficinas. Ainda não foi decidido como será usado nas operações do Trem das Águas, mas assim que tivermos uma definição, iremos anunciar aqui no site!
Além do carro, recebemos diversas fotografias de diversos colaboradores, que ajudam a ilustrar um pouco da trajetória desse carro, desde a RFFSA até São Lourenço. Abaixo reproduzimos as fotos:
O Carro chegando na VFCJ (Anhumas) e sendo desembarcado da carreta
Sendo retirado da carreta
Nos trilhos da VFCJ…
Inicio dos trabalhos de restauração na VFCJ
Outra cena do processo de restauração, já em um estágio mais avançado
Aspecto do interior do carro, atualmente
O carro em Carlos Gomes recentemente
Após sua longa trajetória na VFCJ, o carro foi então transferido para a ABPF – Sul de Minas, retornando as suas linhas originais, a seguir, algumas imagens da transferência:
O carro após embarque em Anhumas e pronto para seguir viagem para São Lourenço
Partindo de Anhumas para São Lourenço
Nas ruas de São Lourenço, se aproximando da estação
Desembarque em São Lourenço
E finalmente, o carro novamente nos trilhos do Sul de Minas
É importante frisar o trabalho pioneiro da ABPF no inicio dos anos 80 em levar todo o material da RMV que foi possível resgatar para a VFCJ, trabalho que garantiu a preservação de todo este rico acervo. Sem este trabalho pioneiro, provavelmente hoje mal existiriam fotos do material rodante da RMV, quem dirá os bens em si.
Apesar de ser uma alegria para todos termos um carro original da Rede Mineira em São Lourenço, não existe previsão de re-alocar mais material rodante e nem intenção para que isto ocorra. O objetivo da ABPF sempre foi a formação de museus dinâmicos e para enriquecimento destes, é fundamental que se tenha exemplares das mais diversas ferrovias Brasileiras a disposição em cada museu.
Outro fato importante é que a ABPF apesar de ser dividida em regionais, trata o seu patrimônio como sendo de uma única entidade, a ABPF. Assim, os mais diversos materiais são alocados de uma regional para a outra conforme as necessidades de cada uma e o mais importante: considerando-se a integridade do material e onde ele vai ter as melhores condições de ser preservado.
O carro em questão foi transferido em comum acordo entre as regionais, a regional de Campinas precisa do espaço e já possui outros exemplares da RMV e no caso da regional Sul de Minas, não existe nenhum carro restaurante no acervo e apenas um carro RMV (que não se encontra em condições operacionais).
Mais uma vez agradecemos a Regional de Campinas pelo suporte e em especial ao Helio Gazetta, que cuidou pessoalmente da transferência do carro.
As fotos foram gentilmente cedidas por: Helio Gazetta Filho, Vanderlei Alves, Vanderlei Zago, Jorge Ciawlowski e Edelmo Dias de Freitas.
Para o carnaval de 2015 teremos diversas saídas extras do Trem da Serra da Mantiqueira e o Trem das Águas, que são listadas a seguir.
Avisando que estes são os horários previstos até o momento, dependendo da demanda novos horários podem ser adicionados.
Como já é tradição em Passa Quatro, este ano novamente a abertura do carnaval vai se feita com a chegada do Rei Momo e comitiva, que chegam em alto estilo de trem. Uma parceria entre a ABPF e a prefeitura Municipal de Passa Quatro.
Para 2015 já está confirmada a abertura oficial do carnaval com o Trem da Serra da Mantiqueira em uma viagem especial a ser realizada realizada no dia 14/02/2015. Lembrando que o trem especial de carnaval ocorre em um horário extra aberto apenas a convidados.
Parte da arrecadação, em uma das salas da estação aguardando transporte para o hospital.
No ultimo dia 9 (conforme anunciamos) ocorreu o Trem Solidário em prol ao Hospital São Lourenço.
Primeiramente enviamos nosso agradecimento a todos que vieram prestigiar o evento e colaboraram! Muito obrigado!
O evento foi um grande sucesso e no total foram arrecadados:
Foram mais de 220 visitantes!
Abaixo algumas fotos do evento:
Participantes se preparando para embarcar!
Parte dos produtos arrecadados
O óleo arrecadado!
Mais uma vez, muito obrigado a todos!
Trem das Águas
Que tal passear no Trem das Águas e ainda colaborar com o Hospital São Lourenço? No dia 9/11, as 14:30hs ocorrerá um passeio de trem solidário.
Para participar, basta comparecer na estação de São Lourenço no dia 7/11 das 14:00 as 18:00 ou no dia do passeio (9/11) com um kit para a troca por um ingresso.
O kit que da direito a um ingresso é composto por 5kg de arroz, 3kg de açucar, 1 litro de óleo de cozinha, 1/2 kilo de pó de café.
Todos os alimentos arrecadados serão doados ao Hospital São Lourenço. Vale frisar que o valor do kit, representa aproximadamente 50% do valor normal da passagem.
Compareça e traga a família e amigos!
ABPF - Regional Sul de Minas 