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Arquivo da categoria: Locomotiva 522

Recuperação das Rodas Motrizes da Locomotiva 522

Nossos leitores mais antigos devem se lembrar de quando reportamos aqui a remoção das rodas da locomotiva 522, hoje vamos mostrar um pouco do trabalho que já foi feito com as rodas motrizes.

Situação dos rodeiros logo após remoção

O primeiro passo é uma boa limpeza para remover toda a sujeira acumulada ao longo de anos de uso e abandono da locomotiva em pátios, isso é feito não somente para se facilitar o trabalho, mas também para se encontrar possíveis problemas “escondidos” pela sujeira. Nessa etapa também é removida toda pintura antiga.

Aspecto de um dos rodeiros antes da limpeza

O mesmo rodeiro, logo após limpeza e remoção de tinta

Por fim, o rodeiro já limpo é pintado com uma tinta de fundo para proteger o metal de ferrugem no tempo que ele ainda vai ficar parado na oficina até que todos trabalhos sejam concluídos.

O mesmo rodeiro após pintura

Com a remoção dos rodeiros, também são removidas as caixas dos mancais, que também passam por uma limpeza um pouco mais trabalhosa para remover todo óleo acumulado e seco que ficou por décadas depositado ali.

Aspecto de uma das caixas logo após remoção

Vista superior da caixa

Lado interno que fica em contato com a roda

O compartimento onde fica armazenada a estopa embebida em óleo que é responsável por manter o mancal lubrificado é limpo com fogo de forma a se queimar toda estopa e óleo grudados no compartimento:

Mancal e compartimento de óleo (parte superior da imagem)

Limpeza a fogo

Limpeza da parte interna

Compartimento após limpeza

Mancal após trabalhos

Após todos os trabalhos, os mancais são guardados no estoque da oficina e por lá vão ficar até quando for iniciada a montagem da locomotiva.

Mancais já no depósito da oficina esperando o dia de retornarem a locomotiva

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Publicado por em 13 de junho de 2012 em ABPF, Locomotiva 522, Oficinas de Cruzeiro, Restauração

 

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Reforma do Condutor de Vapor Locomotiva 522

Em Setembro foram realizados os trabalhos de reforma do condutor de vapor da Locomotiva 522 nas Oficinas de Cruzeiro. O condutor é responsável por conduzir o vapor que sai do super aquecedor para os cilindros, onde o vapor faz a locomotiva se movimentar.

Aspecto do cilindro antes da limpeza e desmontagem.

Cilindro após limpeza

Após limpeza dos cilindros foi iniciada a desmontagem do condutor e as partes removidas foram usadas como modelo para fabricação de novas.

Cilindro após remoção do condutor

Detalhe do encaixe do condutor na caixa de fumaça

As juntas tiveram que ser feitas novas, pois além do desgaste estavam quebradas:

Junta original, repare que quebrou em dois pontos.

Nova junta (a esquerda) e junta original

A junções dos coletores também sofreram bastante desgastes como pode ser visto nas fotos abaixo:

Aspecto da junção do coletor com o condutor

Outro aspecto da junção

Fabricação de nova junta

 
 

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Tampa da Caixa de Fumaça da Locomotiva 522

Em Setembro um dos trabalhos nas Oficinas de Cruzeiro foi a recuperação da tampa da caixa de fumaça da Locomotiva 522.

A tampa da caixa de fumaça, precisou além da limpeza uma restauração em uma rachadura que ela apresentou.

Tampa da Caixa de Fumaça

Trabalho de recuperação da rachadura, observe o reparo antigo existente.

Fazendo novo reparo na tampa

Reforço colocado na região com rachadura

Acabamento na parte externa.

Após recuperação da rachadura, é feita toda recuperação da tampa e pintura:

Finalizando trabalho de limpeza

Tampa pintada e pronta, parte externa.

Tampa pronta, parte interna.

Detalhe do acabamento do reparo.

Detalhe do acabamento do reparo na parte interna

 
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Publicado por em 29 de fevereiro de 2012 em ABPF, Cruzeiro, Locomotiva 522, Oficinas de Cruzeiro, Restauração

 

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Limpeza da Base da Cabine da Locomotiva 522

Os trabalhos nas oficinas de Cruzeiro continuam e a restauração da Locomotiva 522 segue em frente.

Continuando nosso relato sobre a restauração, mostramos agora outra etapa (das muitas) realizada em Outubro de 2011 que foi a limpeza da base da cabine da 522.

Estado da base da cabine após remoção da cabine

Foto do mesmo ângulo, mostrando a região já limpa

As fotos abaixo mostram de outro ângulo a quantidade de sujeira encrustada na locomotiva:

Vista da base da cabine

Vista da lateral, após limpeza.

A sujeira encontrada não é uma simples “poeira” ou terra acumulada, ela acaba se tornando uma massa sólida e acaba virando parte da locomotiva, a remoção só é possível com muito esforço e muita “marretada”:

Usando a força bruta para remover a sujeira

Observe a talhadeira, temporariamente entalada na sujeira

Em breve postaremos mais novidades sobre a 522!

 
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Publicado por em 22 de fevereiro de 2012 em ABPF, Cruzeiro, Locomotiva 522, Oficinas de Cruzeiro, Restauração

 

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Remoção das Rodas da Locomotiva 522

Com a caldeira removida, o próximo passo foi remover as rodas da locomotiva. Com esse trabalho concluído os rodeiros vão ser enviadas a uma empresa especializada que fará o reperfilamento dos frisos, enquanto isso a equipe da ABPF vai realizando o trabalho de recuperação do longeirão e demais peças que foram removidas da locomotiva.

Com o retorno das rodas, vai ser iniciado o longo trabalho de remontar a locomotiva.

Preparando o Longeirão para ser içado

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Publicado por em 9 de novembro de 2011 em ABPF, Locomotiva 522, Oficinas de Cruzeiro, Restauração

 

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Remoção da Caldeira da 522

Com os tubos já removidos o trabalho agora começa a se concentrar na parte mecânica da locomotiva, em especial rodas e suspensão. Para melhor avaliar e simplificar o trabalho nessa parte a caldeira da locomotiva é removida e com área livre a equipe pode melhor avaliar as condições dessa parte da locomotiva.

Para o trabalho de remoção da caldeira foram utilizados dois caminhões munck da BS Locações que gentilmente mais uma vez cedeu os caminhões e pessoal especializado para realização do trabalho.

Sem a caldeira também é possível avaliar a condição do chassi da locomotiva e procurar por trincas e falhas, que vão sendo corrigidas durante a reforma da locomotiva.

Inicio da remoção da caldeira

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Publicado por em 1 de novembro de 2011 em ABPF, Locomotiva 522, Oficinas de Cruzeiro, Restauração

 

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Remoção dos Tubos da 522

Após o trabalho de remoção do superaquecedor foram iniciados os trabalhos para remoção dos tubos menores da caldeira da locomotiva 522, que vão ser todos substituídos.

Soltando os tubos

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Publicado por em 17 de outubro de 2011 em ABPF, Locomotiva 522, Oficinas de Cruzeiro, Restauração

 

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