Arquivo da categoria: Oficinas de Cruzeiro

Com a caldeira removida, o próximo passo foi remover as rodas da locomotiva. Com esse trabalho concluído os rodeiros vão ser enviadas a uma empresa especializada que fará o reperfilamento dos frisos, enquanto isso a equipe da ABPF vai realizando o trabalho de recuperação do longeirão e demais peças que foram removidas da locomotiva.

Com o retorno das rodas, vai ser iniciado o longo trabalho de remontar a locomotiva.

Preparando o Longeirão para ser içado

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Com os tubos já removidos o trabalho agora começa a se concentrar na parte mecânica da locomotiva, em especial rodas e suspensão. Para melhor avaliar e simplificar o trabalho nessa parte a caldeira da locomotiva é removida e com área livre a equipe pode melhor avaliar as condições dessa parte da locomotiva.

Para o trabalho de remoção da caldeira foram utilizados dois caminhões munck da BS Locações que gentilmente mais uma vez cedeu os caminhões e pessoal especializado para realização do trabalho.

Sem a caldeira também é possível avaliar a condição do chassi da locomotiva e procurar por trincas e falhas, que vão sendo corrigidas durante a reforma da locomotiva.

Inicio da remoção da caldeira

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Após o trabalho de remoção do superaquecedor foram iniciados os trabalhos para remoção dos tubos menores da caldeira da locomotiva 522, que vão ser todos substituídos.

Soltando os tubos

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Interior da caixa de fumaça com o superaquecedor

O superaquecedor é um mecanismo criado para aumentar a eficiência das locomotivas vapor mais modernas, como por exemplo, a 522.

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Conforme a locomotiva 522 vai sendo desmontada começam surgir toda a sujeira que foi se acumulando ao longo dos anos que vai sendo removida pelos colaboradores da regional.

A equipe também já realizou a remoção dos pistões e de diversas outras partes, que agora já estão sendo restauradas no interior da oficina.

Aspecto da cabine, repare na sujeira que estava sob o assoalho

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