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Tampa da Caixa de Fumaça da Locomotiva 522

Em Setembro um dos trabalhos nas Oficinas de Cruzeiro foi a recuperação da tampa da caixa de fumaça da Locomotiva 522.

A tampa da caixa de fumaça, precisou além da limpeza uma restauração em uma rachadura que ela apresentou.

Tampa da Caixa de Fumaça

Trabalho de recuperação da rachadura, observe o reparo antigo existente.

Fazendo novo reparo na tampa

Reforço colocado na região com rachadura

Acabamento na parte externa.

Após recuperação da rachadura, é feita toda recuperação da tampa e pintura:

Finalizando trabalho de limpeza

Tampa pintada e pronta, parte externa.

Tampa pronta, parte interna.

Detalhe do acabamento do reparo.

Detalhe do acabamento do reparo na parte interna

 
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Publicado por em 29 de fevereiro de 2012 em ABPF, Cruzeiro, Locomotiva 522, Oficinas de Cruzeiro, Restauração

 

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Limpeza da Base da Cabine da Locomotiva 522

Os trabalhos nas oficinas de Cruzeiro continuam e a restauração da Locomotiva 522 segue em frente.

Continuando nosso relato sobre a restauração, mostramos agora outra etapa (das muitas) realizada em Outubro de 2011 que foi a limpeza da base da cabine da 522.

Estado da base da cabine após remoção da cabine

Foto do mesmo ângulo, mostrando a região já limpa

As fotos abaixo mostram de outro ângulo a quantidade de sujeira encrustada na locomotiva:

Vista da base da cabine

Vista da lateral, após limpeza.

A sujeira encontrada não é uma simples “poeira” ou terra acumulada, ela acaba se tornando uma massa sólida e acaba virando parte da locomotiva, a remoção só é possível com muito esforço e muita “marretada”:

Usando a força bruta para remover a sujeira

Observe a talhadeira, temporariamente entalada na sujeira

Em breve postaremos mais novidades sobre a 522!

 
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Publicado por em 22 de fevereiro de 2012 em ABPF, Cruzeiro, Locomotiva 522, Oficinas de Cruzeiro, Restauração

 

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Dormentes em São Lourenço

Para que os trabalhos de recuperação da linha de São Sebastião do Rio Verde possam prosseguir em duas frentes em Outubro foi iniciado a entrega de dormentes também em São Lourenço e a turma de São Lourenço já esta trabalhando na via.

Carreta já no pátio de São Lourenço

Para agilizar o processo de descarga dos dormentes a ABPF alugou uma empilhadeira, que agilizou o trabalho.

Operação de descarga

Operação de descarga

Empilhadeira transportando dormentes para o depósito

E os trabalhos continuam...

Estoque de dormentes

Carreta já vazia

Trabalhos concluídos

 

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Trabalhos em São Sebastião do Rio Verde – Outubro a Novembro

Apesar das chuvas  e de alguns contra tempos, os trabalhos em São Sebastião do Rio Verde continuam a todo vapor!

Nesta mensagem iremos ver mais fotos do trabalho sendo realizado:

Aspecto da via antes de ser restaurada.

É importante lembrar que a recuperação da ferrovia para permitir a operação regular do trem de passageiros exige muito mais do que apenas a troca de dormentes, alguns dos principais trabalhos que precisam ser feitos:

  • Alinhamento e nivelamento da via
  • Troca do lastro
  • Sinalização da via (para os trens)
  • Sinalização e recuperação de passagens em nível
  • etc

Sim, ali existe uma ferrovia.

Trecho logo após a estação, antes da troca de dormentes!

O mesmo trecho acima, já sendo recuperado.

Chegando na estação de São Sebastião

Trecho de chegada na estação, já recuperado

Curva na entrada da estação, antes da troca de dormentes

A mesma curva da foto anterior, já trabalhada!

Aspecto do estado da via

Uma pequena ponte

Trabalhos na ponte

Mato que tomou conta da via

Equipe da ABPF furando dormente

Troca de dormentes

Escavando e abrindo caminho para novos dormentes

Longo trecho já recuperado

Via já limpa, pronta para receber novos dormentes

Valente vagonete carregando dormentes!

Auto de linha e via já recuperada

 

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Estação de São Sebastião do Rio Verde

Com o inicio dos trabalhos de restauração da linha de São Sebastião do Rio Verde a São Lourenço é impossível não reparar na bem conservada estação da cidade, que futuramente vai ser usada pelo Trem das Águas quando for inaugurado o trecho.

A bem conservada estação da cidade

Aqui incluímos algumas fotos para mostrar a estação, que a ABPF planeja em parceria com a prefeitura realizar as adaptações necessárias para que ela possa ser novamente utilizada para embarque e desembarque de passageiros.

Vista da Estação

Detalhe da fachada da estação

Detalhe do pequeno hall da estação

Detalhe do piso do hall

A estação conta com uma pequena praça

Na praça existe uma réplica da antiga ponte da cidade

A rua em frente da estação conta com antigas construções

 

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Comercial Boticário

Já havia sido notícia por aqui as filmagens que foram realizadas em Passa Quatro no Trem da Serra da Mantiqueira, agora temos o prazer de mostrar o resultado final:

 

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Restauração da Linha de São Sebastião do Rio Verde

A Bem Conservada Estação da Cidade

A cidade de São Sebastião do Rio Verde, uma simpatica cidade mineira de pouco mais de 2000 habitantes localizada a aproximademente 20km de São Lourenço (onde funciona o Trem das Águas) vem a anos lutando pela implantação de um trem a vapor na cidade.

No inicio do ano a cidade conseguiu com a Vale SA (antiga Vale do Rio Doce) a doação de 15.000 dormentes de madeira, para serem usados nos 20km de linha que ligam a cidade a São Lourenço. Apesar da grande quantidade, esta ainda não é o suficiente e a cidade já iniciou o trabalho para conseguir mais um lote de 15.000 dormentes, necessários para recuperação de toda via.

Além dos dormentes vai ser preciso recuperar o lastro e repor trilhos que foram roubados em alguns trechos.

Estoque de Dormentes

A estação de São Sebastião do Rio Verde esta localizada exatamente no KM 60 da ferrovia Minas & Rio (que se inicia em Cruzeiro-SP) e os 20km que a separam de São Lourenço (localizada no km 80) estão abandonados desde 1993, quando o ultimo trem da RFFSA circulou pelo trecho. Com todos esses anos de abandono os dormentes da via apodreceram e hoje infelizmente servem apenas como lenha (quando servem), sendo assim, para operação do trem é necessário que todos sejam substituídos.

Dormentes podres já removidos da via

Dormentes removidos, vista de outro ângulo

Com a chegada dos dormentes em Outubro foram iniciados os trabalhos de recuperação da via, trabalho este sendo realizado por duas equipes de via da ABPF, uma trabalhando em São Sebastião do Rio Verde e a outra em São Lourenço.

Via principal na plataforma já recuperada, olhando sentido Itanhandu (Cruzeiro)

A estimativa é que os trabalhos de recuperação do trecho levem em torno de um ano e meio e esperamos que em breve o Trem das Águas possa atender mais uma cidade.

Detalhe dos novos dormentes já instalados

Dormentes novos e antigos

Trecho da via já sem os dormentes velhos, pronto para receber novos dormentes

Contraste da via recuperada com a via ainda a recuperar

Vista do trecho no sentido Itanhandu (Cruzeiro)

Vista do patio da Estação, olhando no sentido São Lourenço

Caixa d'agua, olhando no sentido São Lourenço

Vista da estação e depósito, olhando sentido São Lourenço

Estoque de Dormentes

 

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Remoção das Rodas da Locomotiva 522

Com a caldeira removida, o próximo passo foi remover as rodas da locomotiva. Com esse trabalho concluído os rodeiros vão ser enviadas a uma empresa especializada que fará o reperfilamento dos frisos, enquanto isso a equipe da ABPF vai realizando o trabalho de recuperação do longeirão e demais peças que foram removidas da locomotiva.

Com o retorno das rodas, vai ser iniciado o longo trabalho de remontar a locomotiva.

Preparando o Longeirão para ser içado

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Publicado por em 9 de novembro de 2011 em ABPF, Locomotiva 522, Oficinas de Cruzeiro, Restauração

 

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Remoção da Caldeira da 522

Com os tubos já removidos o trabalho agora começa a se concentrar na parte mecânica da locomotiva, em especial rodas e suspensão. Para melhor avaliar e simplificar o trabalho nessa parte a caldeira da locomotiva é removida e com área livre a equipe pode melhor avaliar as condições dessa parte da locomotiva.

Para o trabalho de remoção da caldeira foram utilizados dois caminhões munck da BS Locações que gentilmente mais uma vez cedeu os caminhões e pessoal especializado para realização do trabalho.

Sem a caldeira também é possível avaliar a condição do chassi da locomotiva e procurar por trincas e falhas, que vão sendo corrigidas durante a reforma da locomotiva.

Inicio da remoção da caldeira

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Publicado por em 1 de novembro de 2011 em ABPF, Locomotiva 522, Oficinas de Cruzeiro, Restauração

 

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Remoção dos Tubos da 522

Após o trabalho de remoção do superaquecedor foram iniciados os trabalhos para remoção dos tubos menores da caldeira da locomotiva 522, que vão ser todos substituídos.

Soltando os tubos

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Publicado por em 17 de outubro de 2011 em ABPF, Locomotiva 522, Oficinas de Cruzeiro, Restauração

 

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