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Arquivo da categoria: São Lourenço

Carro Restaurante CR-41

Carro Restaurante CR-41

Em Janeiro a regional Sul de Minas recebeu o Carro Restaurante CR-41, que foi transferido da Regional de Campinas. Este carro é original da RMV (Rede Mineira de Viação) e provavelmente circulou pelas linhas do Sul de Minas.

Nos seus últimos anos ficou em Três Corações – MG, quando foi então cedido para a ABPF e levado para a VFCJ (Viação Férrea Campinas Jaguariúna), chegando lá em 19 de Janeiro de 1997. Este carro segundo consta, recebeu uma leve reforma ainda em Lavras – MG e seria cedido a um particular em Três Corações para ser usado como lanchonete estática. No final este particular não retirou o carro e a ABPF solicitou o mesmo, que acabou sendo cedido junto com um carro administração. Esta cessão foi em grande parte graças ao Eng. Murta que ajudou em muito a ABPF, ele era o engenheiro que cuidava da via permanente no ramal de Cruzeiro, .

Na ABPF – Campinas ele foi restaurado, onde recebeu a pia, sistema hidráulico e sistema elétrico, passou então a ser usado nos trens operados na ferrovia por algumas décadas.

No momento o carro esta guardado em São Lourenço, nas oficinas. Ainda não foi decidido como será usado nas operações do Trem das Águas, mas assim que tivermos uma definição, iremos anunciar aqui no site!

Além do carro, recebemos diversas fotografias de diversos colaboradores, que ajudam a ilustrar um pouco da trajetória desse carro, desde a RFFSA até São Lourenço. Abaixo reproduzimos as fotos:

O Carro chegando na VFCJ (Anhumas) e sendo descarregado

O Carro chegando na VFCJ (Anhumas) e sendo desembarcado da carreta

Sendo retirado da carreta

Sendo retirado da carreta

Já nos trilhos da VFCJ...

Nos trilhos da VFCJ…

Inicio dos trabalhos de restauração na VFCJ

Inicio dos trabalhos de restauração na VFCJ

Outra cena do processo de restauração, já em um estágio mais avançado

Outra cena do processo de restauração, já em um estágio mais avançado

Aspecto do interior do carro, atualmente

Aspecto do interior do carro, atualmente

O carro em Carlos Gomes recentemente

O carro em Carlos Gomes recentemente

Após sua longa trajetória na VFCJ, o carro foi então transferido para a ABPF – Sul de Minas, retornando as suas linhas originais, a seguir, algumas imagens da transferência:

O carro após embarque em Anhumas e pronto para seguir viagem para São Lourenço

O carro após embarque em Anhumas e pronto para seguir viagem para São Lourenço

Partindo de Anhumas para São Lourenço

Partindo de Anhumas para São Lourenço

Nas ruas de São Lourenço, se aproximando da estação

Nas ruas de São Lourenço, se aproximando da estação

Desembarque em São Lourenço

Desembarque em São Lourenço

E finalmente, o carro novamente nos trilhos do Sul de Minas

E finalmente, o carro novamente nos trilhos do Sul de Minas

É importante frisar o trabalho pioneiro da ABPF no inicio dos anos 80 em levar todo o material da RMV que foi possível resgatar para a VFCJ, trabalho que garantiu a preservação de todo este rico acervo. Sem este trabalho pioneiro, provavelmente hoje mal existiriam fotos do material rodante da RMV, quem dirá os bens em si.

Apesar de ser uma alegria para todos termos um carro original da Rede Mineira em São Lourenço, não existe previsão de re-alocar mais material rodante e nem intenção para que isto ocorra. O objetivo da ABPF sempre foi a formação de museus dinâmicos e para enriquecimento destes, é fundamental que se tenha exemplares das mais diversas ferrovias Brasileiras a disposição em cada museu.

Outro fato importante é que a ABPF apesar de ser dividida em regionais, trata o seu patrimônio como sendo de uma única entidade, a ABPF. Assim, os mais diversos materiais são alocados de uma regional para a outra conforme as necessidades de cada uma e o mais importante: considerando-se a integridade do material e onde ele vai ter as melhores condições de ser preservado.

O carro em questão foi transferido em comum acordo entre as regionais, a regional de Campinas precisa do espaço e já possui outros exemplares da RMV e no caso da regional Sul de Minas, não existe nenhum carro restaurante no acervo e apenas um carro RMV (que não se encontra em condições operacionais).

Mais uma vez agradecemos a Regional de Campinas pelo suporte e em especial ao Helio Gazetta, que cuidou pessoalmente da transferência do carro.

As fotos foram gentilmente cedidas por: Helio Gazetta Filho, Vanderlei Alves, Vanderlei Zago, Jorge Ciawlowski e Edelmo Dias de Freitas.

 

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Passeio de Trem Solidário em São Lourenço

Composição pronta na plataforma

Trem das Águas

Que tal passear no Trem das Águas e ainda colaborar com o Hospital São Lourenço? No dia 9/11, as 14:30hs ocorrerá um passeio de trem solidário.

Para participar, basta comparecer na estação de São Lourenço no dia 7/11 das 14:00 as 18:00 ou no dia do passeio (9/11) com um kit para a troca por um ingresso.

O kit que da direito a um ingresso é composto por 5kg de arroz, 3kg de açucar, 1 litro de óleo de cozinha, 1/2 kilo de pó de café.

Todos os alimentos arrecadados serão doados ao Hospital São Lourenço. Vale frisar que o valor do kit, representa aproximadamente 50% do valor normal da passagem.

Compareça e traga a família e amigos!

 
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Publicado por em 6 de novembro de 2014 em ABPF, Notícias, São Lourenço, solidariedade, Trem das Águas, Turismo

 

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Novo apito da Locomotiva 1424

Um dos itens mais comum de vir faltando em locomotivas quando são resgatadas para preservação é o apito. Por causa disso, na nossa regional existe um deficit de apitos e procurando formas de solucionar este problema foi optado pela importação de apitos novos.

Ainda existem uns poucos fabricantes no mundo de componentes de locomotivas a vapor, em geral fornecem partes para ferrovias preservadas e em alguns casos, para entusiastas.

No caso do apito existe nos Estados Unidos um certo hobby quanto a colecionar e ter apitos a vapor funcionais em casa, onde alguns entusiastas usam compressores de ar para tocarem seus apitos ou até mesmo caldeiras estáticas, podendo assim ter o som mais fiel possível.

Dessa forma, em 2011 começamos a negociação com um desses produtores para a fabricação e importação de um apito de locomotiva para nossa frota. O produtor em particular possuía diversos modelos e tamanhos e por seleção entre os voluntários da regional, decidiu-se por um apito de 6 notas, algo que nenhuma das locomotivas da nossa regional possuem. Curiosamente, descobrimos mais tarde que este apito talvez seja o único do Brasil, segundo alguns pesquisadores.

Após alguns meses recebemos nosso apito, que devido a um erro do fornecedor veio sem a válvula original. Entre os entraves burocráticos e dificuldades de importação, acabamos por desenvolver uma válvula própria nas Oficinas de Cruzeiro e finalmente o apito pode ser instalado.

Apito nas oficinas de Cruzeiro

Apito nas oficinas de Cruzeiro

Decidiu-se então pela instalação do apito na locomotiva 1424, sendo assim seu apito ficou disponível para outra locomotiva quando esta sair da reforma:

Apito já instalado na locomotiva

Apito já instalado na locomotiva

Como fotos não fazem jus ao som do apito, criamos um pequeno vídeo para mostrar como ficou o desempenho do novo apito:

Lembrando que aqueles que desejarem ver e ouvir o novo apito ao vivo, basta visitar o Trem das Águas em São Lourenço.

 

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Filmagens de Gabriela em São Lourenço

Em Maio e em Outrubro o Trem das Águas foi cenário da produção Gabriela, onde por dois dias a estação de São de Lourenço passou a ser a estação de Ilhéus.

Hoje vamos apresentar aqui um pouco dos bastidores das gravações realizadas em Maio.

Como já vimos nas filmagens em Passa Quatro, os trabalhos começam logo cedo e geralmente de madrugada. Abaixo temos a locomotiva 1424 já com pressão e sendo abastecida com água para o longo dia que estava por vir:

Abastecendo a locomotiva

Com a locomotiva pronta, foram feitas algumas manobras e o trem posicionado na plataforma para aguardar o inicio dos trabalhos:

Composição pronta na plataforma

Logo a estação foi tomada por trabalhadores, figurantes, artistas e equipamentos de filmagem:

Trabalhos na estação

Em alguns momentos, tínhamos a sensação de ter voltado no tempo:

Voltando no tempo

A plataforma da estação foi o principal cenário das filmagens:

Filmagens na plataforma

Filmagem na plataforma

Os colaboradores e voluntários da ABPF tiveram também que se adequar e passaram a fazer trabalho de figurantes, abaixo nosso maquinista voluntário Felipe Sanches pousa orgulhoso com uniforme completo de ferroviário:

Maquinista voluntário Felipe Sanches

Os figurantes gentilmente posaram para fotografias:

Figurantes

A estação de São Lourenço além de cenário, acabou virando posto de operações de filmagens, estoque de materiais e ponto de descanso:

Saguão da Estação

Foram também gravadas diversas cenas do trem chegando na estação e para isso o pátio da estação também recebeu diversos equipamentos:

Filmando chegada do trem

Para deixar a chegada na estação mais realista, a composição recuava até sumir de vista, o que rendeu algumas fotos em locais que raramente todo o trem costuma ir:

Trem “escondido” para chegada na estação

Aguardando ordem para entrar na estação

Detalhe da cabine da locomotiva, com destaque para os rádios de comunicação com a equipe de filmagem:

Cabine

Após as filmagens na estação, foram feitas diversas cenas pelo trecho e para tal, foram instalados equipamentos em um dos carros:

Instalando equipamentos no trem

Ajustando os equipamentos

 
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Publicado por em 27 de novembro de 2012 em ABPF, Filmagem, Locomotiva 1424, São Lourenço, Trem das Águas

 

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Testes de linha com a locomotiva 1424

Em Março foi realizado um teste na linha de São Sebastião do Rio Verde no trecho já restaurado na frente de São Lourenço. A 1424 trafegou por aproximadamente 3km de via, trecho que já teve toda troca de dormentes e alinhamento completos, faltando apenas a reposição do lastro.

Aspecto da via logo após a estação de São Lourenço

Via permanente

Uma das grandes retas do trecho

Pontilhão

Aproximando-se do viaduto que fica na entrada de São Lourenço

A pequena locomotiva diesel Alemã, ex CBA esta fazendo os trabalhos de via em São Lourenço, como pode ser visto nas fotos abaixo:

Locomotiva nos trabalhos de via

Detalhe da pequena locomotiva diesel

A 1424 pode trafegar até o viaduto que fica na entrada da cidade de São Lourenço, desde 1993 que esse trecho da ferrovia não recebia uma locomotiva de grande porte:

Locomotiva 1424 próxima ao viaduto

Vista da 1424 a partir do viaduto

Vista geral das duas locomotivas

1424 sob o viaduto

Na chegada do viaduto, vindo de São Lourenço, existe um bonito trecho em “S”, que pode ser apreciado nas fotos a seguir:

Vista do S, olhando em direção a São Lourenço

Vista do S a partir do viaduto

Após a sessão de fotos teve inicio a viagem de retorno, que pode ser conferida a seguir:

Aspecto da via

Trecho da via que havia sido desmontado, já recuperado

Aproximando-se da chave inferior do pátio de São Lourenço

Entrando no pátio de São Lourenço

Vista parcial do pátio de São Lourenço

 

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Dormentes em São Lourenço

Para que os trabalhos de recuperação da linha de São Sebastião do Rio Verde possam prosseguir em duas frentes em Outubro foi iniciado a entrega de dormentes também em São Lourenço e a turma de São Lourenço já esta trabalhando na via.

Carreta já no pátio de São Lourenço

Para agilizar o processo de descarga dos dormentes a ABPF alugou uma empilhadeira, que agilizou o trabalho.

Operação de descarga

Operação de descarga

Empilhadeira transportando dormentes para o depósito

E os trabalhos continuam...

Estoque de dormentes

Carreta já vazia

Trabalhos concluídos

 

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Bar da Estação de São Lourenço

Balcão de Atendimento

Que tal relembrar todo o requinte das estações de trem do passado? Com esse objetivo a ABPF em parceria com iniciativa privada re-construiu em São Lourenço o bar da RVSM (Rede Viação Sul de Mineira), onde os clientes podem desfrutar em um ambiente familiar os mais variados petiscos, além de poder experimentar diversas cachaças mineiras e outras bebidas.

O Bar funciona nas Sextas e Sábados na estação de São Lourenço e nos dias frios os clientes podem contar com as locomotivas do Trem das Águas (327 ou 1424) que ficam estacionadas na plataforma mantendo o ambiente aquecido.

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Publicado por em 12 de outubro de 2011 em ABPF, Notícias, São Lourenço, Trem das Águas, Turismo

 

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