Já havia sido notícia por aqui as filmagens que foram realizadas em Passa Quatro no Trem da Serra da Mantiqueira, agora temos o prazer de mostrar o resultado final:
Arquivo do autor:bcsanches
Restauração da Linha de São Sebastião do Rio Verde
A Bem Conservada Estação da Cidade
A cidade de São Sebastião do Rio Verde, uma simpatica cidade mineira de pouco mais de 2000 habitantes localizada a aproximademente 20km de São Lourenço (onde funciona o Trem das Águas) vem a anos lutando pela implantação de um trem a vapor na cidade.
No inicio do ano a cidade conseguiu com a Vale SA (antiga Vale do Rio Doce) a doação de 15.000 dormentes de madeira, para serem usados nos 20km de linha que ligam a cidade a São Lourenço. Apesar da grande quantidade, esta ainda não é o suficiente e a cidade já iniciou o trabalho para conseguir mais um lote de 15.000 dormentes, necessários para recuperação de toda via.
Além dos dormentes vai ser preciso recuperar o lastro e repor trilhos que foram roubados em alguns trechos.
Estoque de Dormentes
A estação de São Sebastião do Rio Verde esta localizada exatamente no KM 60 da ferrovia Minas & Rio (que se inicia em Cruzeiro-SP) e os 20km que a separam de São Lourenço (localizada no km 80) estão abandonados desde 1993, quando o ultimo trem da RFFSA circulou pelo trecho. Com todos esses anos de abandono os dormentes da via apodreceram e hoje infelizmente servem apenas como lenha (quando servem), sendo assim, para operação do trem é necessário que todos sejam substituídos.
Dormentes podres já removidos da via
Dormentes removidos, vista de outro ângulo
Com a chegada dos dormentes em Outubro foram iniciados os trabalhos de recuperação da via, trabalho este sendo realizado por duas equipes de via da ABPF, uma trabalhando em São Sebastião do Rio Verde e a outra em São Lourenço.
Via principal na plataforma já recuperada, olhando sentido Itanhandu (Cruzeiro)
A estimativa é que os trabalhos de recuperação do trecho levem em torno de um ano e meio e esperamos que em breve o Trem das Águas possa atender mais uma cidade.
Detalhe dos novos dormentes já instalados
Dormentes novos e antigos
Trecho da via já sem os dormentes velhos, pronto para receber novos dormentes
Contraste da via recuperada com a via ainda a recuperar
Vista do trecho no sentido Itanhandu (Cruzeiro)
Vista do patio da Estação, olhando no sentido São Lourenço
Caixa d'agua, olhando no sentido São Lourenço
Vista da estação e depósito, olhando sentido São Lourenço
Estoque de Dormentes
Remoção das Rodas da Locomotiva 522
Com a caldeira removida, o próximo passo foi remover as rodas da locomotiva. Com esse trabalho concluído os rodeiros vão ser enviadas a uma empresa especializada que fará o reperfilamento dos frisos, enquanto isso a equipe da ABPF vai realizando o trabalho de recuperação do longeirão e demais peças que foram removidas da locomotiva.
Com o retorno das rodas, vai ser iniciado o longo trabalho de remontar a locomotiva.
Preparando o Longeirão para ser içado
Remoção da Caldeira da 522
Com os tubos já removidos o trabalho agora começa a se concentrar na parte mecânica da locomotiva, em especial rodas e suspensão. Para melhor avaliar e simplificar o trabalho nessa parte a caldeira da locomotiva é removida e com área livre a equipe pode melhor avaliar as condições dessa parte da locomotiva.
Para o trabalho de remoção da caldeira foram utilizados dois caminhões munck da BS Locações que gentilmente mais uma vez cedeu os caminhões e pessoal especializado para realização do trabalho.
Sem a caldeira também é possível avaliar a condição do chassi da locomotiva e procurar por trincas e falhas, que vão sendo corrigidas durante a reforma da locomotiva.
Inicio da remoção da caldeira
Remoção dos Tubos da 522
Após o trabalho de remoção do superaquecedor foram iniciados os trabalhos para remoção dos tubos menores da caldeira da locomotiva 522, que vão ser todos substituídos.
Soltando os tubos
Bar da Estação de São Lourenço
Balcão de Atendimento
Que tal relembrar todo o requinte das estações de trem do passado? Com esse objetivo a ABPF em parceria com iniciativa privada re-construiu em São Lourenço o bar da RVSM (Rede Viação Sul de Mineira), onde os clientes podem desfrutar em um ambiente familiar os mais variados petiscos, além de poder experimentar diversas cachaças mineiras e outras bebidas.
O Bar funciona nas Sextas e Sábados na estação de São Lourenço e nos dias frios os clientes podem contar com as locomotivas do Trem das Águas (327 ou 1424) que ficam estacionadas na plataforma mantendo o ambiente aquecido.
Desmontagem Superaquecedor
Interior da caixa de fumaça com o superaquecedor
O superaquecedor é um mecanismo criado para aumentar a eficiência das locomotivas vapor mais modernas, como por exemplo, a 522.
Limpeza Locomotiva 522
Conforme a locomotiva 522 vai sendo desmontada começam surgir toda a sujeira que foi se acumulando ao longo dos anos que vai sendo removida pelos colaboradores da regional.
A equipe também já realizou a remoção dos pistões e de diversas outras partes, que agora já estão sendo restauradas no interior da oficina.
Aspecto da cabine, repare na sujeira que estava sob o assoalho
Testes Hidrostático Locomotiva 522
Caldeira da locomotiva já com água
Em Julho foram realizados os primeiros testes hisdrostáticos na caldeira da locomotiva 522 com o objetivo de avaliar real condição da caldeira e começar a correção de vazamentos. Read the rest of this entry »
Página Sobre a locomotiva 327
Foi criada a página sobre a locomotiva 327 com informações e a história dessa locomotiva, que foi a terceira locomotiva operacional da regional.
A 327 atualmente encontra-se em São Lourenço como locomotiva reserva do Trem das Águas e reveza o trem com a locomotiva 1424.
Para conhecer a trajetória da 327 não deixe de conferir a pagina dela clicando aqui.
ABPF - Regional Sul de Minas 