Os trabalhos na restauração da linha de São Sebastião do Rio Verde continuam a todo vapor, hoje mostraremos parte do trabalho que foi feito durante o mês de Abril na frente de São Sebastião.
Aspecto da via após restauração
Trecho que corta a mata a nativa
Frente de trabalhos
Contraste da via recuperada e da via ainda a recuperar
Em Março foi realizado um teste na linha de São Sebastião do Rio Verde no trecho já restaurado na frente de São Lourenço. A 1424 trafegou por aproximadamente 3km de via, trecho que já teve toda troca de dormentes e alinhamento completos, faltando apenas a reposição do lastro.
Aspecto da via logo após a estação de São Lourenço
Via permanente
Uma das grandes retas do trecho
Pontilhão
Aproximando-se do viaduto que fica na entrada de São Lourenço
A pequena locomotiva diesel Alemã, ex CBA esta fazendo os trabalhos de via em São Lourenço, como pode ser visto nas fotos abaixo:
Locomotiva nos trabalhos de via
Detalhe da pequena locomotiva diesel
A 1424 pode trafegar até o viaduto que fica na entrada da cidade de São Lourenço, desde 1993 que esse trecho da ferrovia não recebia uma locomotiva de grande porte:
Locomotiva 1424 próxima ao viaduto
Vista da 1424 a partir do viaduto
Vista geral das duas locomotivas
1424 sob o viaduto
Na chegada do viaduto, vindo de São Lourenço, existe um bonito trecho em “S”, que pode ser apreciado nas fotos a seguir:
Vista do S, olhando em direção a São Lourenço
Vista do S a partir do viaduto
Após a sessão de fotos teve inicio a viagem de retorno, que pode ser conferida a seguir:
Aspecto da via
Trecho da via que havia sido desmontado, já recuperado
Aproximando-se da chave inferior do pátio de São Lourenço
Entrando no pátio de São Lourenço
Vista parcial do pátio de São Lourenço
“Samba e Vapor” foi o nome dado à excursão promovida pelo LCGB (Locomotive Club of Great Britain ou “Clube da Locomotiva da Grã Bretanha”) que trouxe ao Brasil 26 integrantes do clube, sendo 23 ingleses, 2 australianos e 1 alemão.
O grupo visitou o Brasil dos dias 23 de Fevereiro a 10 de Março e com apoio da Regional Sul de Minas que cuidou dos contatos e da organização da parte ferroviária da excursão, visitaram diversas ferrovias a vapor preservadas, sendo a grande maioria ferrovias mantida pela ABPF.
O grande objetivo do grupo era fotografar e filmar o maior número possível de locomotivas a vapor em operação e com o suporte da ABPF foi possível ao grupo conhecer dezenas de locomotivas, sendo que presenciaram 19 em funcionamento e muitas outras preservadas ou aguardando restauração.
A excursão teve inicio no Rio de Janeiro que foi a porta de entrada dos visitantes no Brasil, após passar uma noite na cidade o grupo partiu então em direção a São João Del Rei MG, para visitar o complexo da VFCO (Viação Férrea Centro Oeste) mantida pela FCA (Ferrovia Centro Atlântica) e que foi criada a partir de esforços da ABPF junto ao governo federal.
Além disso, parte do grupo se deslocou a Ouro Preto MG para fotografar e conhecer o acervo que a ABPF cedeu a FCA para operar o Trem dos Inconfidentes.
Após o final de semana o grupo retornou na segunda-feira para o Rio de Janeiro, onde visitou a Fazenda Mato Alto e pode conhecer o acervo mantido na Fazenda além de realizar filmagens e fotografias de todo material.
Após a visita o grupo permaneceu por dois dias na cidade para conhecer os principais pontos turísticos, para então novamente voltar à estrada e visitar outras ferrovias.
A próxima parada do grupo foi Passa Quatro MG, onde conheceram a operação da Regional Sul de Minas e realizaram dois passeios de trem exclusivos, sendo um no período da manhã e outro no período da tarde, tirando proveito assim de diferentes pontos de fotografia com o sol da manhã e o sol da tarde.
Parte do grupo se posicionando para fotografar o Trem da Serra da Mantiqueira em Passa Quatro
A necessidade do trem exclusivo era devido às exigências especiais do grupo, que tinha como prioridade fotografar e filmar o trem e não fazer o passeio. Para tal o grupo escolhia diversos pontos na ferrovia, onde o trem parava e fazia o desembarque dos passageiros, após o desembarque o trem recuava e realizava diversas passagens para criar oportunidades para filmagem e fotografias.
Outra tomada do Trem da Serra da Mantiqueira
No final do dia o grupo seguiu para São Lourenço onde foi recebido com um jantar na estação onde já foi possível conhecer o acervo da ABPF e ver o que era esperado para o dia seguinte.
Sexta feira as 09:00hs da manhã parte então o trem especial formado pela locomotiva 1424 e 5 carros de madeira, durante a viagem para Soledade de Minas novamente foram realizados diversas tomadas e a viagem que normalmente leva 40 minutos dessa vez levou 3 horas para que os visitantes pudessem aproveitar todos os bons pontos para fotografia.
Composição especial do Trem das Águas
Logo após retornar a São Lourenço o grupo partiu para Cruzeiro, onde visitou a Amsted Maxion, que mais uma vez abriu suas portas para que entusiastas pudessem ver de perto as locomotivas do tipo “Sentinel”, as duas ultimas no mundo ainda em uso comercial.
A comitiva seguiu então para as oficinas da Regional Sul de Minas, onde conheceu o restante do acervo da regional e os trabalhos de restauração, para depois partir para São José dos Campos onde pernoitou.
Já no Sábado o grupo prosseguiu para Campinas, onde ao invés de fretar um trem especial foi decidido desfrutar de toda operação da regional, onde no sábado iriam circular três trens, com encontros, manobras e etc. Ainda foi possível contar com a colaboração e sempre prestativa regional de Campinas que facilitou algumas paradas extras do trem para fotografias e filmagem, aproveitando-se assim ao máximo da mais complexa operação com trens a vapor do Brasil.
grupo na estação Tanquinho na VFCJ
No domingo o grupo teve o dia mais extenso de toda excursão, foram visitados quatro locais de preservação. O dia começou com uma visita a Estrada de Ferro Perus Pirapora, mantida pelo IFPPC (Instituto de Ferrovias e Preservação do Patrimônio Cultural – http://peruspirapora.blogspot.com.br/), que fez um trem especial misto (com vagões de carga e um carro de passageiros) para deleite dos visitantes.
Trem misto especial na EFPP
Na sequência foi visitado o Parque Dom Pedro, já na capital paulista, que conta com duas locomotivas a vapor e uma locomotiva elétrica em exposição, do parque o grupo se dirigiu ao Trem do Imigrante para visitar o Pátio da Mooca mantido pela regional de São Paulo, foi feito um passeio de trem e depois uma extensa visita a todo acervo. Por fim, se dirigiram a Paranapiacaba em Santo André para conhecer o Trem dos Ingleses, outra operação da regional de São Paulo.
Fotografando o Trem dos Ingleses em Paranapiacaba
Já na segunda-feira o grupo madrugou para poder pegar um voo logo cedo para Joinville – SC de onde seguiu para Rio Negrinho – SC visitando assim o acervo mantido na cidade pela Regional de Santa Catarina. Foram realizadas também manobras com duas locomotivas a vapor simulando chegadas e partidas da estação de Rio Negrinho.
A locomotiva 760 foi o grande destaque em Rio Negrinho
Na manhã seguinte foi feita uma visita ao NuRVI (Núcleo Regional do Vale to Itajaí), onde além da visita ao acervo da regional foi realizada uma visita a Usina Salto Pilão que gentilmente abriu suas portas aos entusiastas. No trecho da EFSC (Estrada de Ferro Santa Catarina) restaurado foram feitas diversas fotografias e filmagens aproveitando-se das magníficas obras de arte da ferrovia, que inclui viadutos e túneis.
Fotografando no túnel da EFSC
Quarta feira o grupo já se encontrava em Piratuba para visitar o trem do contestado, mantido também pela Regional de Santa Catarina. Foram dois trens especiais, sendo o primeiro de meio percurso e o segundo com o percurso completo, com horário calculado de forma a se chegar ao final do passeio com o sol em posição para a tradicional foto da ponte de ferro.
Trem de meio percurso em Piratuba
Partindo de Piratuba
Grande final da viagem em Piratuba
O ultimo trem visitado foi o mantido pelo SALV (Sociedade dos Amigos da Locomotiva a Vapor) em Tubarão SC, a visita incluiu um tour pelo museu ferroviário e um trem especial misto com quatro vagões de cargas de forma a simular os antigos trens de carvão da Ferrovia Teresa Cristina.
Mais uma vez a ABPF mostrou que a preservação ferroviária não se trata apenas de preservar a memória de um país, mas que explorado de forma correta e consciente pode trazer diversos frutos a nação. Desta vez tivemos 26 visitantes internacionais que certamente vão divulgar o Brasil e seus trens para diversas pessoas, sem contar que o LCGB possui mais de 1000 associados por todo mundo que em breve vão receber um relatório da viagem ao Brasil.
Vários integrantes do grupo destacaram que ficaram surpresos com todo o trabalho da ABPF além de destacar a pontualidade dos trens, mencionando que em alguns casos, os trens já estavam prontos uma hora antes do combinado. Alguns membros inclusive citaram que a ABPF deveria considerar expandir suas operações para fora do Brasil, em especial nos países vizinhos.
Por fim, os organizadores mencionam que devido o grande sucesso da excursão já pensam em realizar um segundo tour, se preocupam apenas que vai ser quase impossível, segundo palavras deles próprios, fazer uma excursão tão perfeita quanto esta.
Também é espera-se que este evento ajude e possa servir de inspiração para criação de eventos semelhantes por entidades nacionais e grupos de entusiastas, promovendo assim visitas e trens especiais para fomentar o turismo ferroviário nacional.
Por fim, fica o agradecimento a todos colaboradores e voluntários da ABPF que tornaram essa visita um grande sucesso, sem a paciência, colaboração e esforços de toda a entidade, essa excursão não teria sido o sucesso que foi. Parabéns a todos!
Para que os trabalhos de recuperação da linha de São Sebastião do Rio Verde possam prosseguir em duas frentes em Outubro foi iniciado a entrega de dormentes também em São Lourenço e a turma de São Lourenço já esta trabalhando na via.
Carreta já no pátio de São Lourenço
Para agilizar o processo de descarga dos dormentes a ABPF alugou uma empilhadeira, que agilizou o trabalho.
Operação de descarga
Operação de descarga
Empilhadeira transportando dormentes para o depósito
E os trabalhos continuam...
Estoque de dormentes
Carreta já vazia
Trabalhos concluídos
Apesar das chuvas e de alguns contra tempos, os trabalhos em São Sebastião do Rio Verde continuam a todo vapor!
Nesta mensagem iremos ver mais fotos do trabalho sendo realizado:
Aspecto da via antes de ser restaurada.
É importante lembrar que a recuperação da ferrovia para permitir a operação regular do trem de passageiros exige muito mais do que apenas a troca de dormentes, alguns dos principais trabalhos que precisam ser feitos:
Sim, ali existe uma ferrovia.
Trecho logo após a estação, antes da troca de dormentes!
O mesmo trecho acima, já sendo recuperado.
Chegando na estação de São Sebastião
Trecho de chegada na estação, já recuperado
Curva na entrada da estação, antes da troca de dormentes
A mesma curva da foto anterior, já trabalhada!
Aspecto do estado da via
Uma pequena ponte
Trabalhos na ponte
Mato que tomou conta da via
Equipe da ABPF furando dormente
Troca de dormentes
Escavando e abrindo caminho para novos dormentes
Longo trecho já recuperado
Via já limpa, pronta para receber novos dormentes
Valente vagonete carregando dormentes!
Auto de linha e via já recuperada
Com o inicio dos trabalhos de restauração da linha de São Sebastião do Rio Verde a São Lourenço é impossível não reparar na bem conservada estação da cidade, que futuramente vai ser usada pelo Trem das Águas quando for inaugurado o trecho.
A bem conservada estação da cidade
Aqui incluímos algumas fotos para mostrar a estação, que a ABPF planeja em parceria com a prefeitura realizar as adaptações necessárias para que ela possa ser novamente utilizada para embarque e desembarque de passageiros.
Vista da Estação
Detalhe da fachada da estação
Detalhe do pequeno hall da estação
Detalhe do piso do hall
A estação conta com uma pequena praça
Na praça existe uma réplica da antiga ponte da cidade
A rua em frente da estação conta com antigas construções
A Bem Conservada Estação da Cidade
A cidade de São Sebastião do Rio Verde, uma simpatica cidade mineira de pouco mais de 2000 habitantes localizada a aproximademente 20km de São Lourenço (onde funciona o Trem das Águas) vem a anos lutando pela implantação de um trem a vapor na cidade.
No inicio do ano a cidade conseguiu com a Vale SA (antiga Vale do Rio Doce) a doação de 15.000 dormentes de madeira, para serem usados nos 20km de linha que ligam a cidade a São Lourenço. Apesar da grande quantidade, esta ainda não é o suficiente e a cidade já iniciou o trabalho para conseguir mais um lote de 15.000 dormentes, necessários para recuperação de toda via.
Além dos dormentes vai ser preciso recuperar o lastro e repor trilhos que foram roubados em alguns trechos.
Estoque de Dormentes
A estação de São Sebastião do Rio Verde esta localizada exatamente no KM 60 da ferrovia Minas & Rio (que se inicia em Cruzeiro-SP) e os 20km que a separam de São Lourenço (localizada no km 80) estão abandonados desde 1993, quando o ultimo trem da RFFSA circulou pelo trecho. Com todos esses anos de abandono os dormentes da via apodreceram e hoje infelizmente servem apenas como lenha (quando servem), sendo assim, para operação do trem é necessário que todos sejam substituídos.
Dormentes podres já removidos da via
Dormentes removidos, vista de outro ângulo
Com a chegada dos dormentes em Outubro foram iniciados os trabalhos de recuperação da via, trabalho este sendo realizado por duas equipes de via da ABPF, uma trabalhando em São Sebastião do Rio Verde e a outra em São Lourenço.
Via principal na plataforma já recuperada, olhando sentido Itanhandu (Cruzeiro)
A estimativa é que os trabalhos de recuperação do trecho levem em torno de um ano e meio e esperamos que em breve o Trem das Águas possa atender mais uma cidade.
Detalhe dos novos dormentes já instalados
Dormentes novos e antigos
Trecho da via já sem os dormentes velhos, pronto para receber novos dormentes
Contraste da via recuperada com a via ainda a recuperar
Vista do trecho no sentido Itanhandu (Cruzeiro)
Vista do patio da Estação, olhando no sentido São Lourenço
Caixa d'agua, olhando no sentido São Lourenço
Vista da estação e depósito, olhando sentido São Lourenço
Estoque de Dormentes
Balcão de Atendimento
Que tal relembrar todo o requinte das estações de trem do passado? Com esse objetivo a ABPF em parceria com iniciativa privada re-construiu em São Lourenço o bar da RVSM (Rede Viação Sul de Mineira), onde os clientes podem desfrutar em um ambiente familiar os mais variados petiscos, além de poder experimentar diversas cachaças mineiras e outras bebidas.
O Bar funciona nas Sextas e Sábados na estação de São Lourenço e nos dias frios os clientes podem contar com as locomotivas do Trem das Águas (327 ou 1424) que ficam estacionadas na plataforma mantendo o ambiente aquecido.
Foi criada a página sobre a locomotiva 327 com informações e a história dessa locomotiva, que foi a terceira locomotiva operacional da regional.
A 327 atualmente encontra-se em São Lourenço como locomotiva reserva do Trem das Águas e reveza o trem com a locomotiva 1424.
Para conhecer a trajetória da 327 não deixe de conferir a pagina dela clicando aqui.
ABPF - Regional Sul de Minas 